Curtiss-Wright AT-9 – Fotos & Video

Curtiss-Wright AT-9
Land	Usa
Rolle	Fortschrittlicher zweimotoriger Trainer
Erstflug	1941
Gebaut	792

das Curtiss-Wright AT-9 Jeep war ein zweimotoriges Schulflugzeug, das von den Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde, um die Lücke zwischen einmotorigen Trainern und zweimotorigen Kampfflugzeugen zu schließen. Die AT-9 hatte einen freitragenden Tiefdecker, ein einziehbares Fahrwerk und wurde von zwei Lycoming R-680-9 Sternmotoren angetrieben.

Quelle: Curtiss-Wright AT-9 auf Wikipedia

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Mehr Infos:

das Curtiss-Wright AT-9 Jeep was a twin-engined advanced trainer aircraft used by the United States during World War II to bridge the gap between single-engine trainers and twin-engine combat aircraft. The AT-9 was of a low-wing cantilever monoplane configuration, had retractable landing gear and was powered by two Lycoming R-680-9 radial engines.
Die AT-9 wurde von der Curtiss-Wright Corporation entwickelt, um die Anforderungen von mehrmotorigen Einsätzen wie denen der Martin B-26 Marauder und der Lockheed P-38 Lightning zu simulieren. Die AT-9 hatte ein kleines und leichtes Layout mit einer geschweißten Stahlrohr-Rumpfstruktur und einer gespannten Metallhautabdeckung. Die AT-9 wurde absichtlich so konstruiert, dass sie weniger stabil und schwierig zu fliegen oder zu landen ist, was sie geeignet machte, um neuen Piloten beizubringen, mit den herausfordernden Flugeigenschaften von Hochleistungsflugzeugen fertig zu werden.
The first prototype of the AT-9, designated as CW-25, flew in 1941 and entered service in 1942. It was nicknamed “The Fledgling” by Curtiss-Wright and “Jeep” by the US Army Air Forces. A total of 491 AT-9s were built before production switched to a revised version, the AT-9A, which had different engines and a modified hydraulic system. The AT-9A was produced until February 1943, with 300 units built. The AT-9 and AT-9A were not offered for sale to civilians after the war, although some were given to ground schools for training purposes.