Curtiss-Wright AT-9 – Fotografie & Video

Curtiss-Wright AT-9
Země	SPOJENÉ STÁTY
Roli	Pokročilý dvoumotorový trenažér
První let	1941
Postaven	792

Tá Curtiss-Wright AT-9 džíp byl dvoumotorový pokročilý trenažér používaný Spojenými státy během druhé světové války k překlenutí propasti mezi jednomotorovými trenažéry a dvoumotorovými bojovými letadly. AT-9 měl konfiguraci jednoplošníku s nízkým křídlem, zatahovací podvozek a byl poháněn dvěma radiálními motory Lycoming R-680-9.

Zdroj: Curtiss-Wright AT-9 na Wikipedii

Počkej, hledám curtiss-wright at-9 pro tebe...

Více:

Tá Curtiss-Wright AT-9 džíp byl dvoumotorový pokročilý cvičný letoun používaný Spojenými státy během druhé světové války k překlenutí mezery mezi jednomotorovými cvičnými a dvoumotorovými bojovými letouny. AT-9 měl dolnoplošník, měl zatahovací podvozek a byl poháněn dvěma hvězdicovými motory Lycoming R-680-9.
AT-9 byl navržen společností Curtiss-Wright Corporation tak, aby simuloval požadavky vícemotorových operací, jako jsou Martin B-26 Marauder a Lockheed P-38 Lightning. AT-9 měl malé a lehké uspořádání se svařovanou ocelovou trubkovou konstrukcí trupu a namáhaným kovovým krytem. AT-9 byl záměrně vyroben tak, aby byl méně stabilní a obtížně létal nebo přistával, což jej činilo vhodným pro výuku nových pilotů, aby se vyrovnali s náročnými letovými vlastnostmi vysoce výkonných letadel.
První prototyp AT-9, označený jako CW-25, vzlétl v roce 1941 a vstoupil do služby v roce 1942. Curtiss-Wright mu přezdíval "The Fledgling" a americké armádní letectvo mu přezdívalo "Jeep". Celkem bylo vyrobeno 491 letounů AT-9, než výroba přešla na přepracovanou verzi AT-9A, která měla jiné motory a upravený hydraulický systém. AT-9A se vyráběl až do února 1943 a bylo vyrobeno 300 kusů. AT-9 a AT-9A nebyly po válce nabízeny k prodeji civilistům, i když některé byly předány pozemním školám pro výcvikové účely.