Piper J-5 |
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|---|---|
| 国 | 米国 |
| 役割 | 軽商用機 |
| 初飛行 | 1939年7月 |
| 構築 | 1507 |
ザ パイパー J-5 カブ クルーザー は、基本的なパイパーJ-3カブのより大きく、より強力なバージョンでした。J-3カブのわずか2年後に設計され、パイロットが前部座席に座り、2人の乗客が後部座席に座るという、より広い胴体を持つという点で異なっていました。75馬力のコンチネンタルエンジンを搭載し、巡航速度は時速75マイルでした。公式には3人乗りだが、より正確には「2人半乗り」と表現し、大人2人が広い後部座席にかなり窮屈に感じるだろう。クルーザーは、最初に設計されたときに1,798ドルで販売されました。
ソース： ウィキペディアのパイパーJ-5
| Piper J5A Cub Walk Around | |
|---|---|
| カメラマン | ウラジーミル・ヤクボフ |
| ローカライズ | ホリスター航空ショー2014 |
| 写真 | 95 |
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関連項目:
ザ パイパー J-5A カブクルーザー was a light, three-seat touring monoplane developed by Piper Aircraft, serving as a larger and more powerful derivative of the highly popular J-3 Cub.
Introduced in 1940, its primary civil role was as “aviation’s lowest priced three-place airplane,” aimed at private flying, passenger-carrying, and training.
Key Design and Configuration
- Seating: Designed for three occupants (Pilot in front, two passengers side-by-side in the wider rear seat). It was often described as a “two-and-a-half-seater” due to the cramped rear bench.
- エンジン： によって供給される Continental A-75-8 or A-75-9 four-cylinder, horizontally-opposed, air-cooled piston engine.
- Airframe: Construction features a steel tube fuselage and wooden spar wings, both fabric-covered, typical of Piper’s “Cub” line.
- Successor: The J-5 series eventually led to the PA-12 “Super Cruiser,” which was more successful post-war, featuring a more powerful engine and design changes developed from the military ambulance variants (HE-1/AE-1).
The J-5A’s fuselage was noticeably wider than the J-3 Cub to accommodate the side-by-side rear seating.
Specifications (J-5A Cub Cruiser, 75 hp Continental)
| 仕様 | 価値 |
|---|---|
| Engine Power | 75 hp (56 kW) |
| 長さ | 22 ft 6 in (6.86 m) |
| 翼 | 35 ft 6 in (10.82 m) |
| Empty Weight | 830 lb (376 kg) |
| Gross Weight (Maximum T/O) | 1,450 lb (658 kg) |
| 最高速度 | 96 mph (154 km/h) |
| Cruise Speed | 86 mph (138 km/h) |
| Service Ceiling | 10,200 ft (3,100 m) |
| 範囲 | 430 mi (690 km) |
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