Piper J-5 |
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|---|---|
| Pays | Usa |
| Rôle | Avion utilitaire léger |
| Premier vol | En juillet 1939 |
| Construit | 1507 |
Lla Piper J-5 Cub Cruiser était une version plus grande et plus puissante du Piper J-3 Cub de base. Il a été conçu deux ans seulement après le J-3 Cub et différait par un fuselage plus large avec le pilote assis sur le siège avant et deux passagers assis sur le siège arrière. Equipé d’un moteur Continental de 75 ch, l’avion’s vitesse de croisière était de 75 mi/h. Bien qu’il s’agisse officiellement d’un trois places, il serait plus exact de le décrire comme un « deux places et demie », car deux adultes se retrouveraient à l’étroit sur la banquette arrière plus large. Le Cruiser s’est vendu 1 798 $ lors de sa conception.
Source: Piper J-5 sur Wikipédia
| Piper J5A Cub Walk Around | |
|---|---|
| Photographe | Vladimir Yakubov |
| Localisation | Spectacle aérien Hollister 2014 |
| Photos | 95 |
Piper J5A Cub 01
Piper J5A Cub 02
Piper J5A Cub 03
Piper J5A Cub 04
Piper J5A Cub 05
Piper J5A Cub 06
Piper J5A Cub 07
Piper J5A Cub 08
Piper J5A Cub 09
Attendez, à la recherche du Piper J-5A Cub Cruiser pour vous...
Voir aussi :
Lla Piper J-5A Cub Cruiser was a light, three-seat touring monoplane developed by Piper Aircraft, serving as a larger and more powerful derivative of the highly popular J-3 Cub.
Introduced in 1940, its primary civil role was as « aviation’s lowest priced three-place airplane, » aimed at private flying, passenger-carrying, and training.
Key Design and Configuration
- Seating: Designed for three occupants (Pilot in front, two passengers side-by-side in the wider rear seat). It was often described as a « deux places et demie » due to the cramped rear bench.
- Moteur: Propulsé par un Continental A-75-8 or A-75-9 four-cylinder, horizontally-opposed, air-cooled piston engine.
- Airframe: Construction features a steel tube fuselage and wooden spar wings, both fabric-covered, typical of Piper’s « Cub » line.
- Successor: The J-5 series eventually led to the PA-12 « Super Cruiser, » which was more successful post-war, featuring a more powerful engine and design changes developed from the military ambulance variants (HE-1/AE-1).
The J-5A’s fuselage was noticeably wider than the J-3 Cub to accommodate the side-by-side rear seating.
Specifications (J-5A Cub Cruiser, 75 hp Continental)
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Engine Power | 75 hp (56 kW) |
| Length | 22 ft 6 in (6.86 m) |
| Envergure | 35 ft 6 in (10.82 m) |
| Empty Weight | 830 lb (376 kg) |
| Gross Weight (Maximum T/O) | 1,450 lb (658 kg) |
| Vitesse maximale | 96 mph (154 km/h) |
| Cruise Speed | 86 mph (138 km/h) |
| Service Ceiling | 10,200 ft (3,100 m) |
| Range | 430 mi (690 km) |
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