Piper J-5 |
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|---|---|
| Paese | Usa |
| Ruolo | Aerei utilitari leggeri |
| Primo volo | Luglio 1939 |
| Costruito | 1507 |
Le Piper J-5 Cub Incrociatore era una versione più grande e potente del Piper J-3 Cub di base. Fu progettato solo due anni dopo il J-3 Cub e si differenziava per avere una fusoliera più ampia con il pilota seduto sul sedile anteriore e due passeggeri seduti sul sedile posteriore. Equipaggiato con un motore Continental da 75 CV, la velocità di crociera dell'aereo era di 75 miglia orarie. Anche se ufficialmente un tre posti, sarebbe più accuratamente descritto come un "due posti e mezzo", poiché due adulti si troverebbero piuttosto stretti nel sedile posteriore più largo. Il Cruiser è stato venduto per $ 1.798 quando è stato progettato per la prima volta.
fonte: Piper J-5 su Wikipedia
| Piper J5A Cub Walk Around | |
|---|---|
| Fotografo | Vladimir Jakubov |
| Localizzazione | Hollister Air Show 2014 |
| Foto | 95 |
Piper J5A Cub 01
Piper J5A Cub 02
Piper J5A Cub 03
Piper J5A Cub 04
Piper J5A Cub 05
Piper J5A Cub 06
Piper J5A Cub 07
Piper J5A Cub 08
Piper J5A Cub 09
Attendere, Alla ricerca Piper J-5A Cub Cruiser per voi...
Vedi anche:
Le Piper J-5A Cub Cruiser was a light, three-seat touring monoplane developed by Piper Aircraft, serving as a larger and more powerful derivative of the highly popular J-3 Cub.
Introduced in 1940, its primary civil role was as “aviation’s lowest priced three-place airplane,” aimed at private flying, passenger-carrying, and training.
Key Design and Configuration
- Seating: Designed for three occupants (Pilot in front, two passengers side-by-side in the wider rear seat). It was often described as a “two-and-a-half-seater” due to the cramped rear bench.
- Motore: Alimentato da un Continental A-75-8 or A-75-9 four-cylinder, horizontally-opposed, air-cooled piston engine.
- Airframe: Construction features a steel tube fuselage and wooden spar wings, both fabric-covered, typical of Piper’s “Cub” line.
- Successor: The J-5 series eventually led to the PA-12 “Super Cruiser,” which was more successful post-war, featuring a more powerful engine and design changes developed from the military ambulance variants (HE-1/AE-1).
The J-5A’s fuselage was noticeably wider than the J-3 Cub to accommodate the side-by-side rear seating.
Specifications (J-5A Cub Cruiser, 75 hp Continental)
| Specificazione | Valore |
|---|---|
| Engine Power | 75 hp (56 kW) |
| Lunghezza | 22 ft 6 in (6.86 m) |
| Apertura alare | 35 ft 6 in (10.82 m) |
| Empty Weight | 830 lb (376 kg) |
| Gross Weight (Maximum T/O) | 1,450 lb (658 kg) |
| Velocità massima | 96 mph (154 km/h) |
| Cruise Speed | 86 mph (138 km/h) |
| Service Ceiling | 10,200 ft (3,100 m) |
| Gamma | 430 mi (690 km) |
Punti di vista : 561
