Douglas X-3 Stiletto | |
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国 | 米国 |
役割 | 実験的 |
初飛行 | 1952年10月15日 |
構築 | 1 |
ザ ダグラス X-3 スティレット ダグラス航空機会社によって製造された細い胴体と長いテーパー機を備えた1950年代の米国の実験ジェット機でした。その主な使命は、主要な機体部品のチタンの最初の使用を含む持続的な超音速速度に適した航空機の設計機能を調査することであった。ダグラスは、約2,000 m.p.hの最高速度を目標にX-3を設計しましたが、しかし、それは真剣にこの目的のために力不足であり、レベル飛行でマッハ1を超えることさえできませんでした。研究機は失望しましたが、ロッキードのデザイナーは、成功したマッハ2戦闘機で同様の台形の翼のデザインを使用したロッキードF-104スターファイターのためのX-3テストからのデータを使用しました。
Douglas X-3 Stiletto Walk Around | |
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Photographers | Randy Ray, John Heck |
Localisation | National Museum of the USAF |
Photos | 64 |
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Douglas X-3 Walk Around | |
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カメラマン | ガーフィールド・イングラム |
ローカライズ | 知りません |
写真 | 35 |
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The Douglas X-3 Stiletto was an experimental jet aircraft designed to test the feasibility of a slender fuselage and a low-aspect ratio wing for supersonic flight. The X-3 was developed by the Douglas Aircraft Company in the late 1940s and early 1950s, and flew for the first time in October 1952. The X-3 had a distinctive appearance, with a long, needle-like nose, a thin, tapered wing, and two Westinghouse J34 turbojet engines mounted in pods under the wing. The X-3 was intended to reach speeds of over Mach 2, but it never achieved this goal due to the inadequate thrust of the engines and the high drag of the wing.
The X-3 did provide valuable data on the effects of high-speed flight on the stability and control of aircraft, as well as on the heating and structural problems caused by aerodynamic friction. The X-3 also influenced the design of later aircraft, such as the Lockheed F-104 Starfighter and the North American XB-70 Valkyrie. The X-3 was retired in 1956 after only 51 flights, and is now on display at the National Museum of the United States Air Force in Dayton, Ohio.
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