ダグラス X-3 スティレット

Douglas X-3 Stiletto

米国
役割実験的
初飛行1952年10月15日
構築1

ダグラス X-3 スティレット ダグラス航空機会社によって製造された細い胴体と長いテーパー機を備えた1950年代の米国の実験ジェット機でした。その主な使命は、主要な機体部品のチタンの最初の使用を含む持続的な超音速速度に適した航空機の設計機能を調査することであった。ダグラスは、約2,000 m.p.hの最高速度を目標にX-3を設計しましたが、しかし、それは真剣にこの目的のために力不足であり、レベル飛行でマッハ1を超えることさえできませんでした。研究機は失望しましたが、ロッキードのデザイナーは、成功したマッハ2戦闘機で同様の台形の翼のデザインを使用したロッキードF-104スターファイターのためのX-3テストからのデータを使用しました。

ソース: ウィキペディアのダグラス X-3 スティレット

Douglas X-3 Stiletto Walk Around
PhotographersRandy Ray, John Heck
LocalisationNational Museum of the USAF
Photos64
待って、検索ダグラスX-3スティレットあなたのために.

eBayでキットを探す:

eBayで検索
あなたが必要なものを検索, 私たちはこれを提案しますが、決めるのはあなたです
Douglas X-3 Walk Around
カメラマンガーフィールド・イングラム
ローカライズ知りません
写真35
...

関連キット:

AZモデル - AZ7597
X-3 スティレット
AZモデル
AZ7597
1:72
フルキット
検索のためのクリック
詳細情報:

The Douglas X-3 Stiletto was an experimental jet aircraft designed to test the feasibility of a slender fuselage and a low-aspect ratio wing for supersonic flight. The X-3 was developed by the Douglas Aircraft Company in the late 1940s and early 1950s, and flew for the first time in October 1952. The X-3 had a distinctive appearance, with a long, needle-like nose, a thin, tapered wing, and two Westinghouse J34 turbojet engines mounted in pods under the wing. The X-3 was intended to reach speeds of over Mach 2, but it never achieved this goal due to the inadequate thrust of the engines and the high drag of the wing.
The X-3 did provide valuable data on the effects of high-speed flight on the stability and control of aircraft, as well as on the heating and structural problems caused by aerodynamic friction. The X-3 also influenced the design of later aircraft, such as the Lockheed F-104 Starfighter and the North American XB-70 Valkyrie. The X-3 was retired in 1956 after only 51 flights, and is now on display at the National Museum of the United States Air Force in Dayton, Ohio.

ビュー : 2042

コメントは閉じられます。