| メーカー | 北米航空 |
| 役割 | 艦上戦闘機爆撃機 |
| 初飛行 | 1954年10月3日 |
| 紹介 | 1955 |
| 引退 | 1965年(米海軍)、1972年(ベネズエラ) |
| プライマリ ユーザー | アメリカ海軍、ベネズエラ空軍 |
| 作成された数 | 374 |
| 単価 | 780,000米ドル(FJ-4B) |
| エンジン | プラット・アンド・ホイットニー J48-P-8A ターボジェット 1基、推力7,250 lbf (32.3 kN) |
| 最高速度 | 時速680マイル(毎時1,094キロ) |
| 範囲 | 1,900 km (1,200 マイル) |
| サービスの上限 | 44,000 フィート (13,400 m) |
| 武装 |
|
ザ ノースアメリカン FJ-4 フューリー アメリカ海軍と海兵隊のための掃海空爆撃機でした。空軍のF-86セイバーを含む系統の最終開発は、FJ-4は、以前のFJ-3と一般的なレイアウトとエンジンを共有しましたが、全く新しい翼のデザインを特色にし、その最終的な実施形態では大きく異なるデザインでした。
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Vought OS2U Kingfisher | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 役割 | 観測用フロートプレーン |
| 初飛行 | 1938 |
| 構築 | 1519 |
ザ ヴォート OS2U キングフィッシャー was an American catapult-launched observation floatplane. It was a compact mid-wing monoplane, with a large central float and small stabilizing floats. Performance was modest, because of its light engine. The OS2U could also operate on fixed, wheeled, taildragger landing gear. The OS2U was the main shipboard observation aircraft used by the United States Navy during World War II, and 1,519 of the aircraft were built. It served on battleships and cruisers of the US Navy, with the United States Marine Corps in Marine Scouting Squadron Three (VMS-3), with the United States Coast Guard at coastal air stations, at sea with the Fleet Air Arm of the Royal Navy, and with the Soviet Navy. The Royal Australian Air Force also operated a few Kingfishers from shore bases.
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Packard-Le Père LUSAC-11 | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 役割 | 戦闘機 |
| 初飛行 | 1918年5月15日 |
| 構築 | 30 |
ザ ルサック-11 (レペールアメリカ陸軍戦闘)は、初期のアメリカの2人乗り戦闘機でした。それはフランスのデザインで、第一次世界大戦中にアメリカで委託され、建造され、アメリカ陸軍航空隊によって大量に命じられましたが、これらは戦争の終わりにキャンセルされ、わずか30が建設されました。このタイプは実験目的で使用され、1920年代にいくつかの高度記録を設定しました。
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Loening OL | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 役割 | 水陸両用観測機 |
| 初飛行 | 1923 |
| 構築 | 165 |
ザ ローニング OLまた、ロニング両生類として知られている、アメリカ陸軍航空隊とアメリカ海軍のためにローニングによって建てられたアメリカの2人乗りの水陸両用複葉機でした。
ソース： ウィキペディアの LOEning OL
再生 : 2401
Canadair Sabre | |
|---|---|
| 国 | カナダ |
| 役割 | 戦闘機 |
| 初飛行 | 1950年8月9日 |
| 構築 | 1815 |
ザ カナディル セイバー 北米航空のライセンスの下でカナディルによって建てられたジェット戦闘機でした。北米のF-86セイバーの変種で、1958年まで生産され、1962年にカナディアCF-104に置き換えられるまで主にカナダ空軍(RCAF)によって使用されました。他のいくつかの空軍も航空機を運用しました。
ソース： ウィキペディアのカナシル・セイバー
ビュー : 3602
Lockheed F-94 Starfire | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 役割 | 全天候迎撃機 |
| 初飛行 | 1949年4月16日 |
| 構築 | 855 |
ザ ロッキードF-94スターファイア was a first-generation jet aircraft of the United States Air Force. It was developed from the twin-seat Lockheed T-33 Shooting Star in the late 1940s as an all-weather, day/night interceptor. The aircraft reached operational service in May 1950 with Air Defense Command, replacing the piston-engined North American F-82 Twin Mustang in the all-weather interceptor role. The F-94 was the first operational USAF fighter equipped with an afterburner and was the first jet-powered all-weather fighter to enter combat during the Korean War in January 1953. It had a relatively brief operational life, being replaced in the mid-1950s by the Northrop F-89 Scorpion and North American F-86D Sabre. The last aircraft left active-duty service in 1958 and Air National Guard service in 1959.
再生 : 3203
Bell UH-1 Iroquois | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 役割 | ユーティリティヘリコプター |
| 初飛行 | 1956年10月20日 |
| 構築 | 16000+ |
ザ ベル UH-1 イロコイ (nicknamed “Huey”) is a utility military helicopter powered by a single turboshaft engine, with two-blade main and tail rotors. The first member of the prolific Huey family, it was developed by Bell Helicopter to meet a United States Army’s 1952 requirement for a medical evacuation and utility helicopter, and first flew in 1956. The UH-1 was the first turbine-powered helicopter to enter production in 1960 for the United States military, and more than 16,000 have been built since. The Iroquois was originally designated HU-1, hence the Huey nickname, which has remained in common use, despite the official redesignation to UH-1 in 1962. The UH-1 first saw service in combat operations during the Vietnam War, with around 7,000 helicopters deployed. The Bell 204 and 205 are Iroquois versions developed for the civil market.
ソース： ベル UH-1 イロコイ ウィキペディア
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Yakovlev Yak-1 | |
|---|---|
| 国 | ソ連 |
| 役割 | 戦闘機 |
| 初飛行 | 1940年1月13日 |
| 構築 | 8700 |
ザ ヤコブレフ ヤク-1 (Russian: Яковлев Як-1) was a World War II Soviet fighter aircraft. Production began in early 1940. It was a single-seat monoplane with a composite structure and wooden wings. The Yak-1 was manoeuvrable, fast and well armed, and it was easy to maintain and reliable. It formed an excellent basis for subsequent developments from the Yakovlev bureau. It was the founder of a family of aircraft, with some 37,000 being built. As a reward, designer Alexander Yakovlev was awarded the Order of Lenin (Russian: Орден Ленина, Orden Lenina) – the highest decoration bestowed by the Soviet Union – a 100,000 ruble prize, plus a Zis[6] motor car.
ソース： ヤコフレフ ヤク-1 ウィキペディア
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North American A-5 Vigilante | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 役割 | 核攻撃爆撃機 - 偵察機 |
| 初飛行 | 1958年8月31日 |
| 構築 | 156 |
ザ 北アメリカA-5自警団 アメリカ海軍用の北米航空によって設計され、構築されたアメリカのキャリアベースの超音速爆撃機です。ダグラスA-3スカイウォリアーに代わる核攻撃の役割におけるそのサービスは非常に短かった。しかし、RA-5Cとして、それは戦術的なストライキ偵察の役割でベトナム戦争中に広範なサービスを見ました。●1962年に空軍の連列に海軍指定シーケンスが統一される前は、A3J自警団に指定されました。
ソース： ウィキペディアでの北米 A-5 自警団
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Curtiss O-52 Owl | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 役割 | 偵察 |
| サービス中 | 1940 |
| 構築 | 203 |
ザ カーチスO-52 「フクロウ」 was an observation aircraft used by the United States Army Air Corps before and during World War II. Developed in 1939, the Curtiss O-52 was the last “heavy” observation aircraft developed for the US Army Air Corps. The concept of the two-seat observation aircraft, classed as the “O” series aircraft, dated to World War I, and in 1940, the Army Air Corps ordered 203 Curtiss O-52s for observation duties. By 1941, the O-52 was no match for modern combat conditions.
再生 : 1964年