Loening OL | |
|---|---|
| País | E.e.u.u |
| Papel | Avión anfibio de observación |
| Primer vuelo | 1923 |
| Construido | 165 |
el Loening OL, también conocido como el Anfibio de Loening, fue un biplano anfibio biplaza estadounidense construido por Loening para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos.
Fuente: Loening OL en Wikipedia
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Canadair Sabre | |
|---|---|
| País | Canadá |
| Papel | Combatiente |
| Primer vuelo | 9 de agosto de 1950 |
| Construido | 1815 |
el Canadair Sabre fue un avión de combate a reacción construido por Canadair bajo licencia de North American Aviation. Una variante del North American F-86 Sabre, fue producido hasta 1958 y utilizado principalmente por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) hasta que fue reemplazado por el Canadair CF-104 en 1962. Varias otras fuerzas aéreas también operaron el avión.
Fuente: Canadair Sabre en Wikipedia
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Lockheed F-94 Starfire | |
|---|---|
| País | E.e.u.u |
| Papel | Interceptor para todo tipo de clima |
| Primer vuelo | 16 de abril de 1949 |
| Construido | 855 |
el Lockheed F-94 Starfire was a first-generation jet aircraft of the United States Air Force. It was developed from the twin-seat Lockheed T-33 Shooting Star in the late 1940s as an all-weather, day/night interceptor. The aircraft reached operational service in May 1950 with Air Defense Command, replacing the piston-engined North American F-82 Twin Mustang in the all-weather interceptor role. The F-94 was the first operational USAF fighter equipped with an afterburner and was the first jet-powered all-weather fighter to enter combat during the Korean War in January 1953. It had a relatively brief operational life, being replaced in the mid-1950s by the Northrop F-89 Scorpion and North American F-86D Sabre. The last aircraft left active-duty service in 1958 and Air National Guard service in 1959.
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Bell UH-1 Iroquois | |
|---|---|
| País | E.e.u.u |
| Papel | Helicóptero utilitario |
| Primer vuelo | 20 de octubre de 1956 |
| Construido | Más de 16000 |
el Bell UH-1 Iroquois (nicknamed “Huey”) is a utility military helicopter powered by a single turboshaft engine, with two-blade main and tail rotors. The first member of the prolific Huey family, it was developed by Bell Helicopter to meet a United States Army’s 1952 requirement for a medical evacuation and utility helicopter, and first flew in 1956. The UH-1 was the first turbine-powered helicopter to enter production in 1960 for the United States military, and more than 16,000 have been built since. The Iroquois was originally designated HU-1, hence the Huey nickname, which has remained in common use, despite the official redesignation to UH-1 in 1962. The UH-1 first saw service in combat operations during the Vietnam War, with around 7,000 helicopters deployed. The Bell 204 and 205 are Iroquois versions developed for the civil market.
Fuente: Bell UH-1 Iroquois en Wikipedia
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Yakovlev Yak-1 | |
|---|---|
| País | Unión Soviética |
| Papel | Combatiente |
| Primer vuelo | 13 de enero de 1940 |
| Construido | 8700 |
el Yakovlev Yak-1 (Russian: Яковлев Як-1) was a World War II Soviet fighter aircraft. Production began in early 1940. It was a single-seat monoplane with a composite structure and wooden wings. The Yak-1 was manoeuvrable, fast and well armed, and it was easy to maintain and reliable. It formed an excellent basis for subsequent developments from the Yakovlev bureau. It was the founder of a family of aircraft, with some 37,000 being built. As a reward, designer Alexander Yakovlev was awarded the Order of Lenin (Russian: Орден Ленина, Orden Lenina) – the highest decoration bestowed by the Soviet Union – a 100,000 ruble prize, plus a Zis[6] motor car.
Fuente: Yakovlev Yak-1 en Wikipedia
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North American A-5 Vigilante | |
|---|---|
| País | E.e.u.u |
| Papel | Bombardero de ataque nuclear – aviones de reconocimiento |
| Primer vuelo | 31 de agosto de 1958 |
| Construido | 156 |
el Vigilante norteamericano de la A-5 es un bombardero supersónico basado en portaaviones estadounidense diseñado y construido por North American Aviation para la Armada de los Estados Unidos. Su servicio en el papel de ataque nuclear para reemplazar al Douglas A-3 Skywarrior fue muy corto; sin embargo, como el RA-5C, vio un amplio servicio durante la guerra de Vietnam en el papel de reconocimiento de ataque táctico. Antes de la unificación de la secuencia de designación de la Armada con la secuencia de la Fuerza Aérea en 1962, fue designado vigilante A3J.
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Curtiss O-52 Owl | |
|---|---|
| País | E.e.u.u |
| Papel | Reconocimiento |
| En servicio | 1940 |
| Construido | 203 |
el Curtiss O-52 "Búho" was an observation aircraft used by the United States Army Air Corps before and during World War II. Developed in 1939, the Curtiss O-52 was the last “heavy” observation aircraft developed for the US Army Air Corps. The concept of the two-seat observation aircraft, classed as the “O” series aircraft, dated to World War I, and in 1940, the Army Air Corps ordered 203 Curtiss O-52s for observation duties. By 1941, the O-52 was no match for modern combat conditions.
Fuente: Curtiss O-52 Búho en Wikipedia
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North American O-47 | |
|---|---|
| País | E.e.u.u |
| Papel | Observación |
| En servicio | Noviembre de 1935 |
| Construido | 239 |
el Norteamericana O-47 is an observation fixed-wing aircraft monoplane used by the United States Army Air Corps. It had a low-wing configuration, retractable landing gear and a three-blade propeller. The O-47 was developed as a replacement for the Thomas-Morse O-19 and Douglas O-38 observation biplanes.
Fuente: North American O-47 en Wikipedia
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Ryan FR Fireball | |
|---|---|
| País | E.e.u.u |
| Papel | Combatiente |
| En servicio | 25 de junio de 1944 |
| Construido | 71 |
el Ryan FR Bola de fuego fue un avión de combate de potencia mixta diseñado por Ryan Aeronautical para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer avión de la Armada con un motor a reacción. Sólo 66 aviones fueron construidos antes de que Japón se rindiera en agosto de 1945. El FR-1 Fireball equipó un solo escuadrón antes del final de la guerra, pero no entró en combate. El avión finalmente demostró carecer de la resistencia estructural requerida para las operaciones a bordo de portaaviones y fue retirado a mediados de 1947.
Fuente: Ryan FR Fireball en Wikipedia
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Cessna O-2A Skymaster | |
|---|---|
| País | E.e.u.u |
| Papel | Aviones de observación |
| En servicio | Enero de 1967 |
| Construido | 532 |
el Cessna O-2 Skymaster (nicknamed “Oscar Deuce”) is a military version of the Cessna 337 Super Skymaster, used for forward air control (FAC) and psychological operations (PSYOPS) by the US military between 1967 and 2010. In 1966 the United States Air Force (USAF) commissioned Cessna to build a military variant to replace the O-1 Bird Dog and the O-2 resulted.
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