北米のRA-5C自警団

North American A-5 Vigilante

米国
役割核攻撃爆撃機 - 偵察機
初飛行1958年8月31日
構築156

北アメリカA-5自警団 アメリカ海軍用の北米航空によって設計され、構築されたアメリカのキャリアベースの超音速爆撃機です。ダグラスA-3スカイウォリアーに代わる核攻撃の役割におけるそのサービスは非常に短かった。しかし、RA-5Cとして、それは戦術的なストライキ偵察の役割でベトナム戦争中に広範なサービスを見ました。●1962年に空軍の連列に海軍指定シーケンスが統一される前は、A3J自警団に指定されました。

ソース: ウィキペディアでの北米 A-5 自警団

North American RA-5C Vigilante Walk Around
カメラマンセス・ヘンドリックス
ローカライズ知りません
写真83
待って、検索北米A-5自警団.
North American RA-5C
カメラマンウラジーミル・ヤクボフ
ローカライズUSS ミッドウェイ ミュージアム,サンディエゴ
写真110

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カメラマンウラジーミル・ヤクボフ
ローカライズキャッスル エア ミュージアム アトウォーター
写真145
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North American RA-5C Vigilante Walk Around
カメラマンビル・マロニー
ローカライズ知りません
写真17
詳細情報:

ノースアメリカンA-5ビジランテは、ノースアメリカン航空がアメリカ海軍のために設計および製造した艦載超音速爆撃機でした。もともとは、海軍と空軍が指定システムを統一した1962年以前にA3J自警団として指定されていました。A-5ビジランテは、長距離の全天候型核攻撃機として意図されていましたが、サービス中に主に戦術偵察機として使用されました。
A-5自警団は、後部胴体にアフターバーナーが取り付けられた2つのゼネラルエレクトリックJ79-GE-8ターボジェットエンジンを備えた、洗練された高翼のデザインでした。パイロットとナビゲーターの2人の乗組員がいました。A-5自警団の最も際立った特徴は、エンジン排気の間のトンネルを通って後方に放出された1つの核兵器を運ぶことができるその内部爆弾倉でした。このシステムは、従来の爆弾倉のドアを超音速で開くことによって引き起こされる空力抵抗と不安定性を回避するように設計されました。しかし、このシステムは信頼性が低く問題があることが判明し、しばしば外部燃料タンクに置き換えられました。
A-5自警団の最初のプロトタイプは1958年8月31日に飛行し、5日後に音の壁を破りました。1960年12月13日、A-5は27,874メートル(91,450フィート)の世界高度記録を樹立しました。A-5自警団は1961年6月に米海軍に就役しましたが、潜水艦発射弾道ミサイルの出現とその武器運搬システムの信頼性の低さにより、核爆撃機としての役割はすぐに放棄されました。代わりに、A-5自警団はRA-5Cと呼ばれる偵察機に改造されました。RA-5Cは、より強力なエンジン、より大きな翼、増加した燃料容量、4つの翼下のパイロン、およびカメラと電子機器を運ぶ胴体の下のセンサーポッドを備えていました。
RA-5C自警団は、ベトナム戦争中に大規模な行動を起こし、敵の領土上空で高速および低レベルの任務を遂行しました。それは他の攻撃機に貴重な情報と目標情報を提供することができました。しかし、敵の砲火や事故により大きな損失も被りました。A-5AおよびBから製造または改造された156機のRA-5Cのうち、43機が戦闘で失われ、18機が事故で失われました。RA-5C自警団は、比較的短いながらも波乱に富んだキャリアの後、1979年9月にサービスから引退しました。

景色 : 3578

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