Ryan FR Fireball – Photos & Video

ザ ライアンFRファイアボール ●第二次世界大戦中にアメリカ海軍のためにライアン航空によって設計された混合動力(ピストンおよびジェット動力)戦闘機でした。これは、ジェットエンジンを搭載した海軍の最初の航空機でした。1945年8月に日本が降伏する前に66機しか建造されなかった。FR-1ファイアボールは終戦前に単一の飛行隊を装備したが、戦闘は見なかった。航空機は最終的に空母に搭載された操作に必要な構造強度を欠いていることが判明し、1947年半ばに撤退しました。

ザ ライアンFRファイアボール は、第二次世界大戦中にライアン・エアロノーティカルがアメリカ海軍のために設計した実験戦闘機である。ピストンエンジンとジェットエンジンの組み合わせで動力を供給された最初のアメリカの航空機でした。ピストンエンジンは航空機の前部でプロペラを駆動し、ジェットエンジンは後部に取り付けられていました。離着陸や低速飛行にはピストンエンジンを、高速性能や戦闘にはジェットエンジンを使おうというのがアイデアでした。FRファイアボールは、ジェットエンジン用の大きな機首インテークと細い胴体を備えたユニークな外観を持っていました。この機体は主翼に0.50インチ (12.7 mm) 機関銃を4丁搭載し、主翼の下に最大1,000ポンド (450 kg) の爆弾やロケット弾を搭載することができた。
FRファイアボールは、空母から運用できる高性能戦闘機に対する海軍の要求に応えて開発されました。ライアン航空は、ピストンとジェット推進の両方の利点を組み合わせたハイブリッド設計を提案しました。最初のプロトタイプは1944年6月に飛行し、最初の生産モデルは1945年3月に納入されました。FRファイアボールは、カリフォルニア州サンディエゴのノースアイランド海軍航空基地に拠点を置く飛行隊であるVF-66に割り当てられました。飛行隊は新しい航空機で訓練し、太平洋戦域への配備の準備をしました。しかし、1945年8月の終戦により、FRファイアボールは戦闘行動を見ることができませんでした。
ザ FRファイヤーボール は、混合推進システムの可能性を実証した革新的で野心的なデザインでした。しかし、いくつかの技術的な課題と制限にも直面していました。ピストンエンジンは過熱や振動が発生しやすく、ジェットエンジンは燃料消費量が多く、寿命が短かった。2つのエンジン間の移行はスムーズではなく、パイロットによる慎重な調整が必要でした。また、低速・低高度でのハンドリング特性も悪く、空母への着陸が困難でした。FRファイアボールは、ピストンエンジンなしで運用できるより高度なジェット戦闘機にすぐに追い抜かれました。66機のFRファイアボールのみが製造され、1947年に退役しました。