Ryan FR Fireball – Fotografie & Video

Tá Ryan FR Fireball byl stíhací letoun se smíšeným výkonem (pístový a proudový) navržený společností Ryan Aeronautical pro námořnictvo Spojených států během druhé světové války. Bylo to první letadlo námořnictva s proudovým motorem. Před kapitulací Japonska v srpnu 1945 bylo vyrobeno pouze 66 letadel. FR-1 Fireball vybavil před koncem války jednu letku, ale neviděl boj. Nakonec se ukázalo, že letoun postrádá konstrukční pevnost potřebnou pro provoz na palubách letadlových lodí a byl stažen v polovině roku 1947.

Tá Ryan FR Fireball was an experimental fighter aircraft designed by Ryan Aeronautical for the United States Navy during World War II. It was the first American aircraft to be powered by a combination of a piston engine and a jet engine. The piston engine drove a propeller at the front of the aircraft, while the jet engine was mounted in the rear. The idea was to use the piston engine for takeoff, landing, and low-speed flight, and the jet engine for high-speed performance and combat. The FR Fireball had a unique appearance, with a large nose intake for the jet engine and a slender fuselage. The aircraft was armed with four 0.50 in (12.7 mm) machine guns in the wings and could carry up to 1,000 lb (450 kg) of bombs or rockets under the wings.
FR Fireball byl vyvinut v reakci na požadavek námořnictva na vysoce výkonný stíhač, který by mohl operovat z letadlových lodí. Ryan Aeronautical navrhl hybridní design, který by kombinoval výhody pístového i tryskového pohonu. První prototyp vzlétl v červnu 1944 a první sériový model byl dodán v březnu 1945. FR Fireball byl přidělen k VF-66, peruti se základnou na Naval Air Station North Island v San Diegu v Kalifornii. Peruť cvičila s novými letouny a připravovala se na nasazení na tichomořském bojišti. Konec války v srpnu 1945 však zabránil FR Fireball vidět jakoukoliv bojovou akci.
Tá FR Fireball was an innovative and ambitious design that demonstrated the potential of mixed propulsion systems. However, it also faced several technical challenges and limitations. The piston engine was prone to overheating and vibration, while the jet engine had a high fuel consumption and a short lifespan. The transition between the two engines was not smooth and required careful coordination by the pilot. The aircraft also had poor handling characteristics at low speeds and altitudes, making it difficult to land on carriers. The FR Fireball was soon surpassed by more advanced jet fighters that could operate without piston engines. Only 66 FR Fireballs were built, and they were retired from service in 1947.