Bristol Sycamore – Photos & Vidéos

Lla Bristol Type 171 Sycomore était un des premiers hélicoptères développés et construits par la division hélicoptère de la Bristol Aeroplane Company. Le nom fait référence aux graines du sycomore, Acer pseudoplatanus, qui tombent avec un mouvement de rotation. Il a la particularité d’être le premier hélicoptère britannique à recevoir un certificat de navigabilité, ainsi que d’être le premier hélicoptère de conception britannique à être introduit par et à servir avec la Royal Air Force (RAF).

Source: Bristol Sycamore sur Wikipedia

Le Bristol Sycamore était un hélicoptère pionnier qui a marqué plusieurs étapes importantes dans l’histoire de l’aviation britannique. Il a été développé par la Bristol Aeroplane Company à la fin des années 1940, sur la base de la conception innovante de Raoul Hafner, un ingénieur autrichien qui avait rejoint Bristol après la Seconde Guerre mondiale. Le sycomore a été nommé d’après les graines du sycomore, qui ont une forme et un mouvement de rotation similaires à ceux de l’hélicoptère.’pales de rotor.
Le Sycamore était propulsé par un moteur en étoile, soit un Pratt & Whitney Wasp Junior ou un Alvis Leonides, et avait une cabine à quatre ou cinq places avec des portes coulissantes. Il avait un cadre métallique recouvert de tissu et de panneaux métalliques, ainsi qu’un rotor principal à trois pales et un rotor de queue. Le pilote était assis sur le côté droit du poste de pilotage, qui est devenu la position standard pour les hélicoptères. Le Sycomore pouvait remplir divers rôles, tels que le transport, le sauvetage, l’observation et la formation.
Le Sycamore a été le premier hélicoptère de conception britannique à entrer en production et à recevoir un certificat de navigabilité civil. Il a également été le premier hélicoptère à servir dans la Royal Air Force (RAF), qui en a exploité 85 sous la désignation Sycamore HR.14. Le Sycamore a participé à plusieurs conflits, tels que l’urgence malaise, l’urgence chypriote et l’urgence d’Aden, où il a prouvé sa polyvalence et sa fiabilité dans des conditions difficiles.
Le Sycomore a également été exporté vers plusieurs pays, tels que l’Australie, la Belgique, l’Allemagne et l’Autriche. Il a été utilisé par les opérateurs civils pour des tâches telles que le sauvetage en montagne et les levés aériens. Un total de 180 Sycamores ont été construits entre 1947 et 1959, date à laquelle la production a pris fin. Le Sycamore a été retiré du service de la RAF en 1971 et du service allemand en 1974. Aujourd’hui, seuls quelques exemples survivent dans les musées ou les collections privées.