Bristol Sycamore – Valokuvat & Videot

Nniiden Bristol tyyppi 171 Sycamore oli varhainen helikopteri, jonka kehitti ja rakensi Bristol Aeroplane Companyn helikopteriosasto. Nimi viittaa sycamore-puun, Acer pseudoplatanuksen, siemeniin, jotka putoavat pyörivällä liikkeellä. Sillä on ero siitä, että se on ensimmäinen brittiläinen helikopteri, joka on saanut lentokelpoisuustodistuksen, sekä ensimmäinen brittiläinen helikopteri, jonka kuninkaalliset ilmavoimat (RAF) ovat ottaneet käyttöön ja palvelevat sen kanssa.

Lähde: Bristol Sycamore Wikipediassa

Bristol Sycamore oli uraauurtava helikopteri, joka merkitsi useita virstanpylväitä Britannian ilmailuhistoriassa. Sen kehitti Bristol Aeroplane Company 1940-luvun lopulla toisen maailmansodan jälkeen Bristoliin liittyneen itävaltalaisen insinöörin Raoul Hafnerin innovatiivisen suunnittelun pohjalta. Sycamore nimettiin sycamore-puun siementen mukaan, joilla on samanlainen muoto ja pyörivä liike kuin helikopterin roottorin siivet.
Sycamoren voimanlähteenä oli säteittäinen moottori, joko Pratt & Whitney Wasp Junior tai Alvis Leonides, ja siinä oli neli- tai viisipaikkainen ohjaamo, jossa oli liukuovet. Siinä oli metallirunko, joka oli peitetty kankaalla ja metallipaneeleilla, sekä kolmiteräinen pääroottori ja hännän roottori. Ohjaaja istui ohjaamon oikealla puolella, josta tuli helikoptereiden vakioasento. Sycamore voisi suorittaa erilaisia rooleja, kuten kuljetusta, pelastusta, tarkkailua ja koulutusta.
Sycamore oli ensimmäinen brittiläinen helikopteri, joka tuli tuotantoon ja sai siviililentokelpoisuustodistuksen. Se oli myös ensimmäinen helikopteri, joka palveli kuninkaallisissa ilmavoimissa (RAF), joista 85 toimi nimellä Sycamore HR.14. Sycamore näki toimintaa useissa konflikteissa, kuten Malaijan hätätilanteessa, Kyproksen hätätilanteessa ja Adenin hätätilanteessa, jossa se osoitti monipuolisuutensa ja luotettavuutensa haastavissa olosuhteissa.
Sycamorea vietiin myös useisiin maihin, kuten Australiaan, Belgiaan, Saksaan ja Itävaltaan. Siviilioperaattorit käyttivät sitä muun muassa vuoristopelastus- ja ilmatutkimuksiin. Yhteensä 180 Sycamorea rakennettiin vuosina 1947–1959, jolloin tuotanto päättyi. Sycamore jäi eläkkeelle RAF -palvelusta vuonna 1971 ja Saksan palveluksesta vuonna 1974. Nykyään vain muutama esimerkki säilyy museoissa tai yksityiskokoelmissa.