Macchi M72

Macchi M.C.72

MaaItalia
RooliVesitaso-kilpa-lentokoneet
Ensimmäinen lentoheinäkuu 1931
Rakennettu5

Nniiden Macchi, MC, 72; on kokeellinen vesitaso, jonka on suunnitellut ja rakentanut italialainen lentokoneyhtiö Macchi Aeronautica. MC 72 piti hallussaan kaikkien lentokoneiden maailmanennätystä viiden vuoden ajan. Vuosina 1933 ja 1934 se teki mäntämoottorikäyttöisten vesilentokoneiden maailmanennätykset; Jälkimmäinen on edelleen voimassa.

Lähde: Macchi M.C.72 Wikipediassa

Macchi M72 Walk Around
ValokuvaajatEi tietää
LokalisointiEi tietää
Valokuvat33
Odota, etsitkö Macchi M.C.72: ta puolestasi ...

Aiheeseen liittyvät sarjat:

Mastercraft Collection Macchi Castoli M.C. 72 Model Scale:1/20 - Amazon

Etsi sarjoja eBaysta:

Hae eBaysta
Etsi mitä tarvitset, ehdotamme tätä, mutta sinä päätät
...
Lisätietoja:

Macchi M.C. 72 oli kokeellinen vesitaso, jonka suunnitteli ja rakensi italialainen lentokoneyhtiö Macchi Aeronautica 1930-luvulla. Sen voimanlähteenä oli modifioitu Fiat AS.6 -moottori, jossa oli kaksi vastakkain pyörivää potkuria, ja siinä oli ainutlaatuinen runko, jossa oli metalli- ja puuosat. M.C. 72:n oli tarkoitus kilpailla Schneider Trophy -kilpailussa, mutta moottoriongelmien vuoksi se ei koskaan osallistunut. Se saavutti kuitenkin mainetta asettamalla kaksi mäntämoottorikäyttöisten vesilentokoneiden maailmanennätystä vuosina 1933 ja 1934 saavuttaen huippunopeuden 709 km/h (440 mph). Jälkimmäinen ennätys on edelleen nopein nopeus, jonka potkurikäyttöinen lentokone on koskaan saavuttanut veden yllä.
M.C. 72 oli tulosta vesilentokoneiden sarjasta, jonka Macchi Aeronautica kehitti suunnittelija Mario Castoldin johdolla. Yhtiö oli voittanut Schneider Trophyn vuonna 1926 M.39-mallilla, mutta ei onnistunut toistamaan menestystään myöhemmillä malleilla, kuten M.52, M.52R ja M.67. Castoldi suunnitteli sitten M.C. 72: n yksipaikkaiseksi yksitasoksi, jossa oli kaksi kellukketta ja virtaviivainen runko, joka sisälsi useita pattereita tehokkaan moottorin veden ja öljyn jäähdyttämiseksi. Itse moottori oli kaksimoottorinen Fiat AS.6, joka koostui kahdesta AS.5 V12 -moottorista, jotka oli asennettu vierekkäin ja vaihdettu yhteen. Moottori tuotti noin 2 500–3 100 hv (1 900–2 300 kW) ja käytti kahta kolmilapaista metallipotkuria, jotka pyörivät vastakkaisiin suuntiin vääntömomentin poistamiseksi.
MC 72: n kehitystä vaivasivat tekniset vaikeudet ja viivästykset sekä traagiset onnettomuudet, jotka vaativat kahden testilentäjän: Montin ja Bellinin hengen. Lentokone ei ollut valmis viimeiseen Schneider Trophy -kilpailuun vuonna 1931, jonka Britannia voitti kolmannen kerran peräkkäin. Macchi jatkoi kuitenkin työtä MC 72: n suorituskyvyn parantamiseksi Benito Mussolinin hallituksen taloudellisella tuella. Huhtikuussa 1933, 35 lennon ja useiden moottorihuoltojen jälkeen, optioupseeri Francesco Agello ohjasi M.C. 72: n uuteen maailman nopeusennätykseen vedessä 682 km / h (424 mph), rikkoen Britannian aiemman ennätyksen 655 km / h (407 mph), jonka George Stainforth asetti Supermarine S6B: llä. Vuotta myöhemmin, 23. lokakuuta, Agello paransi omaa ennätystään saavuttamalla hämmästyttävän nopeuden 709 km/h (440 mph) Gardajärven yli. Tämä esitys teki hänestä kansainvälisen julkkiksen ja ansaitsi hänelle useita palkintoja ja kunnianosoituksia.
The M.C. 72 remains one of the most remarkable achievements in aviation history, as well as one of the most beautiful examples of Italian design and engineering. It is widely regarded as one of Castoldi’s masterpieces, along with his later fighter aircraft such as the C202 Folgore and C205 Veltro. Only one surviving example of the M.C. 72 exists today; it is preserved at the Italian Air Force Museum at Vigna di Valle near Rome.

Views : 653

Kommentit on suljettu.