Macchi M.C.72 – Fotografie & Videa

Tá Macchi M.C. 72 je experimentální hydroplán navržený a postavený italskou leteckou společností Macchi Aeronautica. M.C. 72 držel světový rychlostní rekord pro všechna letadla po dobu pěti let. V letech 1933 a 1934 stanovil světové rychlostní rekordy pro hydroplány poháněné pístovými motory; Ten stále stojí.

Zdroj: Macchi M.C.72 na Wikipedii

Macchi M.C. 72 byl experimentální hydroplán navržený a postavený italskou leteckou společností Macchi Aeronautica v roce 1930. Byl poháněn upraveným motorem Fiat AS.6 se dvěma protiběžnými vrtulemi a měl unikátní trup s kovovými a dřevěnými profily. M.C. 72 se měl zúčastnit závodu Schneider Trophy, ale kvůli problémům s motorem se nikdy nezúčastnil. Nicméně, to dosáhlo slávy stanovením dvou světových rychlostních rekordů pro pístové motory poháněné hydroplány v letech 1933 a 1934, dosahující maximální rychlosti 709 km / h (440 mph). Posledně jmenovaný rekord platí dodnes jako nejrychlejší rychlost, jaké kdy dosáhlo vrtulové letadlo nad vodou.
M.C. 72 byl výsledkem série hydroplánů vyvinutých společností Macchi Aeronautica pod vedením konstruktéra Maria Castoldiho. Společnost vyhrála Schneider Trophy v roce 1926 s M.39, ale nepodařilo se jí zopakovat svůj úspěch s dalšími modely jako M.52, M.52R a M.67. Castoldi pak navrhl M.C. 72 jako jednomístný jednoplošník se dvěma plováky a proudnicovým trupem, který obsahoval několik chladičů pro chlazení vody a oleje výkonného motoru. Samotný motor byl dvoumotorový Fiat AS.6, který se skládal ze dvou motorů AS.5 V12 namontovaných vedle sebe a převodových dohromady. Motor produkoval asi 2 500-3 100 hp (1 900-2 300 kW) a poháněl dvě třílisté kovové vrtule, které se otáčely v opačných směrech, aby vyrušily točivý moment.
Vývoj M.C. 72 byl sužován technickými obtížemi a zpožděními, stejně jako tragickými nehodami, které si vyžádaly životy dvou zkušebních pilotů: Montiho a Belliniho. Letoun nebyl připraven na poslední závod Schneider Trophy v roce 1931, který vyhrála Británie potřetí za sebou. Nicméně, Macchi pokračoval v práci na zlepšení výkonu M.C. 72 s finanční podporou vlády Benita Mussoliniho. V dubnu 1933, po 35 letech a několika generálních opravách motorů, Warrant Officer Francesco Agello pilotoval MC 72 k novému světovému rychlostnímu rekordu nad vodou 682 km / h (424 mph), čímž překonal předchozí britský rekord 655 km / h (407 mph) stanovený Georgem Stainforthem v Supermarine S6B. O rok později, 23. října, Agello vylepšil svůj vlastní rekord dosažením ohromující rychlosti 709 km / h (440 mph) nad jezerem Garda. Tento výkon z něj udělal mezinárodní celebritu a vynesl mu několik ocenění a vyznamenání.
The M.C. 72 remains one of the most remarkable achievements in aviation history, as well as one of the most beautiful examples of Italian design and engineering. It is widely regarded as one of Castoldi’s masterpieces, along with his later fighter aircraft such as the C202 Folgore and C205 Veltro. Only one surviving example of the M.C. 72 exists today; it is preserved at the Italian Air Force Museum at Vigna di Valle near Rome.