Macchi M.C.72 | |
|---|---|
| 国家 | 意大利 |
| 作用 | 水上飞机竞速飞机 |
| 首次飞行 | 1931 年 7 月 |
| 建立 | 5 |
这 马基 72 是由意大利飞机公司马奇航空公司设计和建造的实验性水上飞机。M.C. 72保持了所有飞机的世界速度纪录五年。在1933年和1934年，它创造了活塞发动机动力水上飞机的世界速度纪录;后者仍然存在。
| Macchi M72 Walk Around | |
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| 摄影师 | 未知 |
| 本地化 | 未知 |
| 照片 | 33 |
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Macchi M.C. 72是由意大利飞机公司Macchi Aeronautica在1930年代设计和制造的实验性水上飞机。它由改进的菲亚特AS.6发动机提供动力，带有两个反向旋转的螺旋桨，并具有独特的机身，带有金属和木制部分。M.C. 72原本打算参加施耐德奖杯比赛，但由于发动机问题，它从未参加过。然而，它通过在 1933 年和 1934 年创下活塞发动机动力水上飞机的两项世界速度记录而声名鹊起，最高时速达到 709 公里/小时（440 英里/小时）。后一项记录今天仍然是螺旋桨驱动的飞机在水上达到的最快速度。
M.C. 72是Macchi Aeronautica在设计师Mario Castoldi的指导下开发的一系列水上飞机的结果。该公司在1926年凭借M.39赢得了施耐德奖杯，但未能在M.52，M.52R和M.67等后续型号上重复其成功。卡斯托尔迪随后将M.C. 72设计为单座单翼飞机，带有两个浮筒和一个流线型机身，其中包含多个散热器，用于冷却强大发动机的水和油。 发动机本身是双引擎菲亚特AS.6，由两台并排安装并齿轮在一起的AS.5 V12发动机组成。发动机产生约2，500-3，100马力（1，900-2，300千瓦），并驱动两个三叶金属螺旋桨，以相反方向旋转以抵消扭矩。
M.C. 72的开发受到技术困难和延误的困扰，以及夺走两名试飞员生命的悲惨事故：蒙蒂和贝里尼。这架飞机还没有准备好参加1931年的最后一场施耐德奖杯比赛，英国连续第三次赢得比赛。然而，马基在贝尼托·墨索里尼政府的财政支持下继续努力提高M.C. 72的性能。1933 年 4 月，经过 35 次飞行和几次发动机大修，准尉弗朗切斯科·阿杰罗驾驶 M.C. 72 创造了 682 公里/小时（424 英里/小时）的水上新世界速度纪录，打破了英国之前由乔治·斯坦福斯在超级海军 S6B 中创造的 655 公里/小时（407 英里/小时）的记录。一年后的 10 月 23 日，阿杰罗在加尔达湖上空以惊人的 709 公里/小时（440 英里/小时）的速度提高了自己的记录。这一壮举使他成为国际名人，并为他赢得了多个奖项和荣誉。
The M.C. 72 remains one of the most remarkable achievements in aviation history, as well as one of the most beautiful examples of Italian design and engineering. It is widely regarded as one of Castoldi’s masterpieces, along with his later fighter aircraft such as the C202 Folgore and C205 Veltro. Only one surviving example of
the M.C. 72 exists today; it is preserved at the Italian Air Force Museum at Vigna di Valle near Rome.
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