Macchi M.C.72 – 写真&動画

ザ マッキ M.C. 72 は、イタリアの航空機会社マッキ・アエロノーティカが設計・製造した実験用水上飛行機です。M.C.72は5年間、全機の世界速度記録を保持していました。1933年と1934年には、ピストンエンジン駆動の水上機の世界速度記録を樹立しました。後者はまだ立っています。

ソース： マッキ M.C.72 ウィキペディア

マッキMC72は、1930年代にイタリアの航空機会社マッキアエロノーティカによって設計および製造された実験的な水上飛行機でした。それは2つの逆回転プロペラを備えた修正されたフィアットAS.6エンジンを搭載し、金属と木製のセクションを備えたユニークな胴体を持っていました。MC 72はシュナイダートロフィーレースに出場することを目的としていましたが、エンジンの問題により参加することはありませんでした。しかし、1933年と1934年にピストンエンジンを搭載した水上飛行機の2つの世界速度記録を樹立し、最高速度709 km / h(440 mph)に達することで名声を獲得しました。後者の記録は、プロペラ駆動の航空機が水上でこれまでに達成した最速の速度として今日でも残っています。
M.C. 72は、デザイナーのマリオ・カストルディの指揮の下、マッキ・アエロノーティカによって開発された一連の水上飛行機の結果でした。同社は1926年にM.39でシュナイダートロフィーを獲得しましたが、M.52、M.52R、M.67などの後続のモデルで成功を繰り返すことができませんでした。その後、カストルディはM.C.72を、2つのフロートと、強力なエンジンの水と油を冷却するためのいくつかのラジエーターを組み込んだ合理化された胴体を備えたシングルシーター単葉機として設計しました。 エンジン自体は、2つのAS.5 V12エンジンを並べて取り付けてギアを合わせたダブルエンジンのフィアットAS.6でした。エンジンは約2,500-3,100 hp(1,900-2,300 kW)を生成し、トルクを打ち消すために反対方向に回転する2つの3枚羽根の金属製プロペラを駆動しました。
M.C. 72の開発は、技術的な困難と遅延、そして2人のテストパイロット、モンティとベリーニの命を奪った悲劇的な事故に悩まされていました。航空機は、3回連続で英国が優勝した1931年の最後のシュナイダートロフィーレースの準備ができていませんでした。しかし、マッキはベニート・ムッソリーニ政権からの財政的支援を受けて、M.C.72の性能向上に取り組み続けた。1933年4月、35回の飛行と数回のエンジンオーバーホールの後、准尉フランチェスコアジェロはMC72を操縦し、682 km / h(424 mph)の水上で新しい世界速度記録を達成し、ジョージステインフォースがスーパーマリンS6Bで設定した英国の以前の記録655 km / h(407 mph)を破りました。1年後の10月23日、アジェロはガルダ湖で709 km / h(440 mph)という驚異的な速度に到達し、自分の記録を更新しました。この偉業は彼を国際的な有名人にし、彼にいくつかの賞と栄誉を獲得しました。
The M.C. 72 remains one of the most remarkable achievements in aviation history, as well as one of the most beautiful examples of Italian design and engineering. It is widely regarded as one of Castoldi’s masterpieces, along with his later fighter aircraft such as the C202 Folgore and C205 Veltro. Only one surviving example of the M.C. 72 exists today; it is preserved at the Italian Air Force Museum at Vigna di Valle near Rome.