Macchi M72

Macchi M.C.72

LandItalien
RolleVandflyver racerfly
Første flyvningjuli 1931
Bygget5

Den Macchi M.C. 72 er en eksperimentel vandflyver designet og bygget af det italienske flyfirma Macchi Aeronautica. M.C. 72 havde verdenshastighedsrekorden for alle fly i fem år. I 1933 og 1934 satte det verdenshastighedsrekorder for stempelmotordrevne vandfly; Sidstnævnte står stadig.

Kilde: Macchi M.C.72 på Wikipedia

Macchi M72 Walk Around
FotograferUnknow
LokaliseringUnknow
Billeder33
Vent, søger Macchi M.C.72 for dig ...

Relaterede sæt:

Mastercraft Collection Macchi Castoli M.C. 72 Model Scale:1/20 - Amazon

Find kits på eBay:

Søg på eBay
Søg efter det, du har brug for, Vi foreslår dette, men det er dig, der bestemmer
...
Flere oplysninger:

Macchi M.C. 72 var en eksperimentel vandflyver designet og bygget af det italienske flyfirma Macchi Aeronautica i 1930'erne. Den blev drevet af en modificeret Fiat AS.6-motor med to kontraroterende propeller og havde en unik skrog med metal- og træsektioner. M.C. 72 var beregnet til at deltage i Schneider Trophy-løbet, men på grund af motorproblemer deltog den aldrig. Det opnåede imidlertid berømmelse ved at sætte to verdenshastighedsrekorder for stempelmotordrevne vandfly i 1933 og 1934 og nåede en maksimal hastighed på 709 km / t (440 mph). Sidstnævnte rekord står stadig i dag som den hurtigste hastighed, der nogensinde er opnået af et propeldrevet fly over vand.
M.C. 72 var resultatet af en række vandfly udviklet af Macchi Aeronautica under ledelse af designeren Mario Castoldi. Virksomheden havde vundet Schneider Trophy i 1926 med M.39, men undlod at gentage sin succes med efterfølgende modeller som M.52, M.52R og M.67. Castoldi designede derefter M.C. 72 som en ensædet monoplan med to flydere og et strømlinet skrog, der inkorporerede flere radiatorer til afkøling af vand og olie fra den kraftfulde motor. Selve motoren var en dobbeltmotors Fiat AS.6, der bestod af to AS.5 V12-motorer monteret side om side og gearet sammen. Motoren producerede omkring 2.500-3.100 hk (1.900-2.300 kW) og drev to trebladede metalpropeller, der roterede i modsatte retninger for at annullere drejningsmomentet.
Udviklingen af M.C. 72 var plaget af tekniske vanskeligheder og forsinkelser samt tragiske ulykker, der kostede to testpiloter livet: Monti og Bellini. Flyet var ikke klar til det sidste Schneider Trophy-løb i 1931, som blev vundet af Storbritannien for tredje gang i træk. Macchi fortsatte imidlertid med at arbejde på at forbedre M.C. 72's ydeevne med økonomisk støtte fra Benito Mussolinis regering. I april 1933, efter 35 flyvninger og flere motoreftersyn, styrede Warrant Officer Francesco Agello M.C. 72 til en ny verdenshastighedsrekord over vand på 682 km / t (424 mph) og slog Storbritanniens tidligere rekord på 655 km / t (407 mph) sat af George Stainforth i en Supermarine S6B. Et år senere, den 23. oktober, forbedrede Agello sin egen rekord ved at nå en forbløffende hastighed på 709 km / t (440 mph) over Gardasøen. Denne bedrift gjorde ham til en international berømthed og tjente ham flere priser og hædersbevisninger.
The M.C. 72 remains one of the most remarkable achievements in aviation history, as well as one of the most beautiful examples of Italian design and engineering. It is widely regarded as one of Castoldi’s masterpieces, along with his later fighter aircraft such as the C202 Folgore and C205 Veltro. Only one surviving example of the M.C. 72 exists today; it is preserved at the Italian Air Force Museum at Vigna di Valle near Rome.

Udsigter : 652

Kommentarer er lukket.