Junkers D.I - Billeder & Videoer

Den Junkers D.I (fabriksbetegnelse J 9) var et monoplan jagerfly produceret i Tyskland sent under 1. verdenskrig, hvilket var vigtigt for at blive det første jagerfly i metal, der blev taget i brug. Prototypen, et privat foretagende af Junkers ved navn J 7, fløj første gang den 17. september 1917 og gennemgik næsten et halvt dusin detaljeændringer i sit design under sine tests. Da det blev demonstreret for Idflieg tidligt det følgende år, viste det sig at være imponerende nok til at resultere i en ordre på yderligere tre fly til forsøg. De ændringer, som Junkers foretog, var betydelige nok til, at firmaet omdøbte det næste eksemplar til J 9, som blev leveret til Idflieg i stedet for de tre J 7'ere, der blev bestilt.

Kilde: Junkers D.I på Wikipedia

Den Junkers D.I var et banebrydende fly i luftfartens historie, da det var det første jagerfly helt i metal, der blev taget i brug. Det blev designet af Hugo Junkers, en tysk ingeniør og iværksætter, der havde en vision om at skabe fly, der var mere effektive og holdbare end de konventionelle træ- og stoffly. Junkers D.I var baseret på den tidligere J 7-prototype, som fløj første gang i september 1917 og gennemgik flere modifikationer under sine tests. Den endelige version, betegnet J 9 af firmaet og D.I af militæret, havde en monoplanvinge lavet af bølgepap duralumin, en metallegering, der var let og stærk. Skroget var også lavet af duralumin, med en rørformet stålramme dækket af metalpaneler. Motoren var en vandkølet sekscylindret BMW IIIa rækkerække, der ydede 185 hestekræfter. Bevæbningen bestod af to faste Spandau-maskingeværer monteret på næsen.
Junkers D.I blev introduceret i 1918, nær slutningen af Første Verdenskrig. Det var beregnet til at være et flådejagerfly, da det kunne modstå barske forhold og lande i ujævnt terræn. Den oplevede dog ikke meget kamphandling, da den blev leveret for sent og i for få antal. Kun 41 fly blev bygget, og de fleste af dem blev sendt til en flådeenhed, der opererede på Østfronten efter våbenhvilen. Junkers D.I var ikke særlig manøvredygtig, men den havde høj hastighed og loft, og fremragende stabilitet og holdbarhed. Den var også nem at vedligeholde og reparere takket være dens metalkonstruktion. Junkers D.I var en pioner inden for flydesign helt i metal, som skulle blive dominerende i de følgende årtier. Det påvirkede udviklingen af senere Junkers-modeller, såsom F-13 passagerfly og J.I. jordangrebsfly. Junkers D.I var også et af de første fly, der brugte raketassisteret start og tankningsteknikker under flyvningen. Junkers D.I var en bemærkelsesværdig præstation inden for ingeniørvidenskab og innovation og en milepæl i luftfartens historie.