Junkers D.I – Zdjęcia i filmy

Junkers D.I
Kraju	Niemcy
Roli	Fighter
Pierwszy lot	17 września 1917
Zbudowany	41

Tthe Junkers D.I (oznaczenie fabryczne J 9) był jednopłatowym samolotem myśliwskim produkowanym w Niemczech pod koniec I wojny światowej, znaczącym dla stania się pierwszym całkowicie metalowym myśliwcem, który wszedł do służby. Prototyp, prywatne przedsięwzięcie Junkersa o nazwie J 7, po raz pierwszy oblatano 17 września 1917 roku, przechodząc prawie pół tuzina szczegółowych zmian w swojej konstrukcji podczas testów. Kiedy został zademonstrowany Idflieg na początku następnego roku, okazał się wystarczająco imponujący, aby zaowocować zamówieniem na trzy dodatkowe samoloty do prób. Zmiany wprowadzone przez Junkersa były na tyle znaczące, że firma zmieniła nazwę następnego egzemplarza na J 9, który został dostarczony do Idflieg zamiast trzech zamówionych J 7.

Źródła: Junkers D.I na Wikipedii

Czekaj, szukając Junkers D.I dla ciebie ...

Więcej informacji:

Tthe Junkers D.I was a groundbreaking aircraft in the history of aviation, as it was the first all-metal fighter to enter service. It was designed by Hugo Junkers, a German engineer and entrepreneur who had a vision of creating aeroplanes that were more efficient and durable than the conventional wood-and-fabric ones. The Junkers D.I was based on the earlier J 7 prototype, which first flew in September 1917 and underwent several modifications during its tests. The final version, designated J 9 by the company and D.I by the military, had a monoplane wing made of corrugated duralumin, a metal alloy that was light and strong. The fuselage was also made of duralumin, with a tubular steel frame covered by metal panels. The engine was a water-cooled BMW IIIa inline six-cylinder, producing 185 horsepower. The armament consisted of two fixed Spandau machine guns mounted on the nose.
Junkers D.I został wprowadzony w 1918 roku, pod koniec I wojny światowej. Miał to być myśliwiec morski, ponieważ mógł wytrzymać trudne warunki i wylądować w trudnym terenie. Nie brał jednak udziału w walkach, ponieważ został dostarczony zbyt późno i w zbyt małej liczbie. Zbudowano tylko 41 samolotów, a większość z nich została wysłana do jednostki morskiej, która działała na froncie wschodnim po zawieszeniu broni. Junkers D.I nie był zbyt zwrotny, ale miał dużą prędkość i sufit oraz doskonałą stabilność i wytrzymałość. Był również łatwy w utrzymaniu i naprawie, dzięki metalowej konstrukcji. Junkers D.I był pionierem całkowicie metalowej konstrukcji samolotu, która stała się dominująca w następnych dziesięcioleciach. Wpłynęło to na rozwój późniejszych modeli Junkersa, takich jak samolot pasażerski F-13 i samolot szturmowy J.I. Junkers D.I był również jednym z pierwszych samolotów wykorzystujących techniki startu wspomaganego rakietami i tankowania w locie. Junkers D.I był niezwykłym osiągnięciem inżynierii i innowacji oraz kamieniem milowym w historii lotnictwa.