Macchi M72

Macchi M.C.72

RiikItaalia
RolliVesilennukite võidusõidulennukid
Esimene lendJuuli 1931
Ehitatud5

2007 Macchi M.C. 72 on eksperimentaalne vesilennuk, mille on projekteerinud ja ehitanud Itaalia lennukifirma Macchi Aeronautica. M.C. 72 hoidis viis aastat kõigi õhusõidukite maailma kiirusrekordit. 1933. ja 1934. aastal püstitas see kolbmootoriga vesilennukite maailmakiiruse rekordid; viimane seisab endiselt.

Allikas: Macchi M.C.72 Vikipeedias

Macchi M72 Walk Around
FotograafidTeadmata
LokaliseerimineTeadmata
Fotod33
Oota, otsides Macchi M.C.72 sinu jaoks ...

Seotud komplektid:

Mastercraft Collection Macchi Castoli M.C. 72 Model Scale:1/20 - Amazon

Leia komplektid eBayst:

Otsi eBayst
Otsige, mida vajate, soovitame seda, kuid teie otsustate
...
Lisainfo:

Macchi M.C. 72 oli eksperimentaalne vesilennuk, mille projekteeris ja ehitas Itaalia lennukifirma Macchi Aeronautica 1930. aastatel. Selle jõuallikaks oli modifitseeritud Fiat AS.6 mootor, millel oli kaks vastupöörlevat propellerit ja millel oli ainulaadne metall- ja puitsektsioonidega kere. M.C. 72 oli mõeldud võistlema Schneider Trophy võistlusel, kuid mootoriprobleemide tõttu ei osalenud ta kunagi. Kuid see saavutas kuulsuse, püstitades 1933. ja 1934. aastal kolbmootoriga vesilennukite kaks maailma kiirusrekordit, saavutades maksimaalse kiiruse 709 km/h (440 mph). Viimane rekord on tänaseni kiireim kiirus, mille propelleriga lennuk on kunagi vee kohal saavutanud.
M.C. 72 oli Macchi Aeronautica poolt disainer Mario Castoldi juhtimisel välja töötatud vesilennukite seeria tulemus. Ettevõte oli võitnud Schneideri trofee 1926. aastal M.39-ga, kuid ei suutnud oma edu korrata järgmiste mudelitega nagu M.52, M.52R ja M.67. Seejärel kavandas Castoldi M.C. 72 ühekohalise monoplaanina, millel oli kaks ujukit ja voolujooneline kere, mis sisaldas mitut radiaatorit võimsa mootori vee ja õli jahutamiseks. Mootor ise oli kahemootoriline Fiat AS.6, mis koosnes kahest kõrvuti paigaldatud ja kokku pandud AS.5 V12 mootorist. Mootor tootis umbes 2,500-3,100 hj (1,900-2,300 kW) ja sõitis kahe kolmelabalise metallist propelleriga, mis pöörlesid pöördemomendi tühistamiseks vastassuunas.
M.C. 72 arengut vaevasid tehnilised raskused ja viivitused, samuti traagilised õnnetused, mis nõudsid kahe katsepiloodi elu: Monti ja Bellini. Lennuk ei olnud valmis viimaseks Schneider Trophy võistluseks 1931. aastal, mille Suurbritannia võitis kolmandat korda järjest. Macchi jätkas siiski tööd M.C. 72 tulemuslikkuse parandamiseks Benito Mussolini valitsuse rahalise toetusega. 1933. aasta aprillis, pärast 35 lendu ja mitut mootori kapitaalremonti, juhtis käsundusohvitser Francesco Agello M.C. 72 uue maailma kiirusrekordini vee kohal 682 km/h (424 mph), purustades Suurbritannia eelmise rekordi 655 km/h (407 mph), mille George Stainforth püstitas Supermarine S6B-s. Aasta hiljem, 23. oktoobril, parandas Agello oma rekordit, saavutades Garda järve kohal hämmastava kiiruse 709 km/h (440 miili tunnis). See esitus tegi temast rahvusvahelise kuulsuse ja teenis talle mitmeid auhindu ja auhindu.
The M.C. 72 remains one of the most remarkable achievements in aviation history, as well as one of the most beautiful examples of Italian design and engineering. It is widely regarded as one of Castoldi’s masterpieces, along with his later fighter aircraft such as the C202 Folgore and C205 Veltro. Only one surviving example of the M.C. 72 exists today; it is preserved at the Italian Air Force Museum at Vigna di Valle near Rome.

Vaatamisi : 652

Kommentaarid on suletud.