Macchi M.C.72 – Fotos & Videos

das Macchi M.C. 72 ist ein experimentelles Wasserflugzeug, das von der italienischen Flugzeugfirma Macchi Aeronautica entworfen und gebaut wurde. Die M.C. 72 hielt fünf Jahre lang den Geschwindigkeitsweltrekord für alle Flugzeuge. 1933 und 1934 stellte sie Geschwindigkeitsweltrekorde für Wasserflugzeuge mit Kolbenmotor auf; Letzteres steht noch.

Quelle: Macchi M.C.72 auf Wikipedia

Die Macchi M.C. 72 war ein experimentelles Wasserflugzeug, das in den 1930er Jahren von der italienischen Flugzeugfirma Macchi Aeronautica entworfen und gebaut wurde. Es wurde von einem modifizierten Fiat AS.6-Motor mit zwei gegenläufigen Propellern angetrieben und hatte einen einzigartigen Rumpf mit Metall- und Holzprofilen. Der M.C. 72 sollte am Rennen der Schneider Trophy teilnehmen, nahm aber aufgrund von Motorproblemen nie teil. Berühmtheit erlangte sie jedoch, indem sie 1933 und 1934 zwei Geschwindigkeitsweltrekorde für wassertreibende Wasserflugzeuge mit Kolbenmotor aufstellte und eine Höchstgeschwindigkeit von 709 km/h (440 mph) erreichte. Letzterer Rekord gilt bis heute als die schnellste Geschwindigkeit, die jemals von einem propellergetriebenen Flugzeug über Wasser erreicht wurde.
Die M.C. 72 war das Ergebnis einer Reihe von Wasserflugzeugen, die von Macchi Aeronautica unter der Leitung des Konstrukteurs Mario Castoldi entwickelt wurden. Das Unternehmen hatte 1926 mit dem M.39 die Schneider Trophy gewonnen, konnte seinen Erfolg aber mit nachfolgenden Modellen wie dem M.52, M.52R und M.67 nicht wiederholen. Castoldi entwarf die M.C. 72 dann als einsitzigen Eindecker mit zwei Schwimmern und einem stromlinienförmigen Rumpf, der mehrere Kühler zur Kühlung des Wassers und des Öls des leistungsstarken Motors enthielt. Der Motor selbst war ein zweimotoriger Fiat AS.6, der aus zwei nebeneinander montierten AS.5-V12-Motoren bestand, die miteinander verzahnt waren. Der Motor leistete etwa 2.500 bis 3.100 PS (1.900 bis 2.300 kW) und trieb zwei dreiblättrige Metallpropeller an, die sich in entgegengesetzte Richtungen drehten, um das Drehmoment auszugleichen.
Die Entwicklung der M.C. 72 wurde von technischen Schwierigkeiten und Verzögerungen sowie tragischen Unfällen geplagt, bei denen zwei Testpiloten ums Leben kamen: Monti und Bellini. Das Flugzeug war nicht bereit für das letzte Rennen der Schneider Trophy im Jahr 1931, das Großbritannien zum dritten Mal in Folge gewann. Macchi arbeitete jedoch mit finanzieller Unterstützung der Regierung Benito Mussolini weiter an der Verbesserung der Leistung des M.C. 72. Im April 1933, nach 35 Flügen und mehreren Triebwerksüberholungen, steuerte Warrant Officer Francesco Agello die M.C. 72 zu einem neuen Geschwindigkeitsweltrekord über Wasser von 682 km/h (424 mph) und brach damit den bisherigen britischen Rekord von 655 km/h (407 mph), der von George Stainforth in einer Supermarine S6B aufgestellt wurde. Ein Jahr später, am 23. Oktober, verbesserte Agello seinen eigenen Rekord, indem er eine erstaunliche Geschwindigkeit von 709 km/h (440 mph) über den Gardasee erreichte. Diese Leistung machte ihn zu einer internationalen Berühmtheit und brachte ihm mehrere Preise und Ehrungen ein.
The M.C. 72 remains one of the most remarkable achievements in aviation history, as well as one of the most beautiful examples of Italian design and engineering. It is widely regarded as one of Castoldi’s masterpieces, along with his later fighter aircraft such as the C202 Folgore and C205 Veltro. Only one surviving example of the M.C. 72 exists today; it is preserved at the Italian Air Force Museum at Vigna di Valle near Rome.