Macchi M.C.72 – фото и видео

Teh Макки М.К. 72 — экспериментальный гидросамолёт, спроектированный и построенный итальянской авиастроительной компанией Macchi Aeronautica. M.C. 72 удерживал мировой рекорд скорости для всех самолетов в течение пяти лет. В 1933 и 1934 годах он установил мировые рекорды скорости для гидросамолетов с поршневыми двигателями; последний остается в силе.

Источник: Macchi M.C.72 в Википедии

Macchi M.C. 72 — экспериментальный гидросамолёт, разработанный и построенный итальянской авиастроительной компанией Macchi Aeronautica в 1930-х годах. Он был оснащен модифицированным двигателем Fiat AS.6 с двумя винтами противоположного вращения и имел уникальный фюзеляж с металлическими и деревянными секциями. M.C. 72 предназначался для участия в гонке Schneider Trophy, но из-за проблем с двигателем он никогда не участвовал. Тем не менее, он добился известности, установив два мировых рекорда скорости для гидросамолетов с поршневыми двигателями в 1933 и 1934 годах, достигнув максимальной скорости 709 км / ч (440 миль в час). Последний рекорд до сих пор остается самым быстрым скоростным, когда-либо достигнутым винтовым самолетом над водой.
M.C. 72 был результатом серии гидросамолетов, разработанных Macchi Aeronautica под руководством конструктора Марио Кастольди. Компания выиграла Schneider Trophy в 1926 году с M.39, но не смогла повторить свой успех с последующими моделями, такими как M.52, M.52R и M.67. Затем Кастольди спроектировал M.C. 72 как одноместный моноплан с двумя поплавками и обтекаемым фюзеляжем, который включал несколько радиаторов для охлаждения воды и масла мощного двигателя. Сам двигатель представлял собой двухмоторный Fiat AS.6, который состоял из двух двигателей AS.5 V12, установленных бок о бок и скрепленных вместе. Двигатель производил около 2 500-3 100 л.с. (1 900-2 300 кВт) и приводил в движение два трехлопастных металлических винта, которые вращались в противоположных направлениях, чтобы компенсировать крутящий момент.
Разработка M.C. 72 сопровождалась техническими трудностями и задержками, а также трагическими авариями, унесшими жизни двух летчиков-испытателей: Монти и Беллини. Самолет не был готов к финальной гонке Schneider Trophy в 1931 году, которую выиграла Великобритания в третий раз подряд. Тем не менее, Макки продолжал работать над улучшением работы M.C. 72 при финансовой поддержке правительства Бенито Муссолини. В апреле 1933 года, после 35 полетов и нескольких капитальных ремонтов двигателей, уорент-офицер Франческо Агелло пилотировал M.C. 72 до нового мирового рекорда скорости над водой 682 км / ч (424 миль в час), побив предыдущий рекорд Великобритании 655 км / ч (407 миль в час), установленный Джорджем Стейнфортом на Supermarine S6B. Год спустя, 23 октября, Агелло улучшил свой собственный рекорд, достигнув удивительной скорости 709 км / ч (440 миль в час) над озером Гарда. Этот подвиг сделал его международной знаменитостью и принес ему несколько наград и почестей.
The M.C. 72 remains one of the most remarkable achievements in aviation history, as well as one of the most beautiful examples of Italian design and engineering. It is widely regarded as one of Castoldi’s masterpieces, along with his later fighter aircraft such as the C202 Folgore and C205 Veltro. Only one surviving example of the M.C. 72 exists today; it is preserved at the Italian Air Force Museum at Vigna di Valle near Rome.