Macchi M.C.72 - Фото & Відео

У 201 Макчі М.С. 72 — експериментальний гідролітак, розроблений і побудований італійською авіабудівною компанією Macchi Aeronautica. M.C. 72 утримував світовий рекорд швидкості для всіх літаків протягом п'яти років. У 1933 і 1934 роках він встановив світові рекорди швидкості для гідролітаків з поршневими двигунами; Останній стоїть досі.

Джерело: Macchi M.C.72 у Вікіпедії

Macchi M.C. 72 — експериментальний гідролітак, розроблений і побудований італійською авіабудівною компанією Macchi Aeronautica в 1930-х роках. Він був оснащений модифікованим двигуном Fiat AS.6 з двома гвинтами протилежного обертання і мав унікальний фюзеляж з металевими і дерев'яними секціями. MC 72 мав брати участь у гонці Schneider Trophy, але через проблеми з двигуном ніколи не брав участі. Тим не менш, він досяг слави, встановивши два світових рекорди швидкості для гідролітаків з поршневим двигуном в 1933 і 1934 роках, досягнувши максимальної швидкості 709 км/год (440 миль/год). Останній рекорд досі залишається найшвидшою швидкістю, яку коли-небудь досягав літак з гвинтовим приводом над водою.
M.C. 72 був результатом серії гідролітаків, розроблених Macchi Aeronautica під керівництвом конструктора Маріо Кастолді. Компанія виграла Schneider Trophy в 1926 році з M.39, але не змогла повторити свій успіх з наступними моделями, такими як M.52, M.52R і M.67. Потім Кастолді спроектував M.C. 72 як одномісний моноплан з двома поплавками і обтічним фюзеляжем, який включав кілька радіаторів для охолодження води і масла потужного двигуна. Сам двигун був двомоторним Fiat AS.6, який складався з двох двигунів AS.5 V12, встановлених поруч і споряджених разом. Двигун видавав близько 2,500-3,100 к.с. (1,900-2,300 кВт) і приводив у рух два трилопатеві металеві гвинти, які оберталися в протилежних напрямках, щоб зменшити крутний момент.
Розробка M.C. 72 страждала від технічних труднощів і затримок, а також трагічних аварій, які забрали життя двох льотчиків-випробувачів: Монті і Белліні. Літак не був готовий до фінальної гонки Schneider Trophy в 1931 році, яку втретє поспіль виграла Великобританія. Тим не менш, Маккі продовжував працювати над поліпшенням показників MC 72 за фінансової підтримки уряду Беніто Муссоліні. У квітні 1933 року, після 35 польотів і декількох капітальних ремонтів двигунів, прапорщик Франческо Агелло пілотував MC 72 до нового світового рекорду швидкості над водою 682 км/год (424 миль/год), побивши попередній рекорд Великобританії в 655 км/год (407 миль/год), встановлений Джорджем Стейнфортом на Supermarine S6B. Роком пізніше, 23 жовтня, Агелло покращив свій власний рекорд, досягнувши вражаючої швидкості 709 км/год (440 миль/год) над озером Гарда. Цей подвиг зробив його міжнародною знаменитістю і приніс йому кілька нагород і відзнак.
The M.C. 72 remains one of the most remarkable achievements in aviation history, as well as one of the most beautiful examples of Italian design and engineering. It is widely regarded as one of Castoldi’s masterpieces, along with his later fighter aircraft such as the C202 Folgore and C205 Veltro. Only one surviving example of the M.C. 72 exists today; it is preserved at the Italian Air Force Museum at Vigna di Valle near Rome.