Curtiss-Wright XP-55 Ascender – Foto's & Video's

De Curtiss-Wright XP-55 Ascender (bedrijfsaanduiding CW-24) is een Amerikaans prototype gevechtsvliegtuig uit de jaren 1940, gebouwd door Curtiss-Wright. Samen met de Vultee XP-54 en Northrop XP-56 was het het resultaat van het voorstel R-40C van het United States Army Air Corps, uitgegeven op 27 november 1939 voor vliegtuigen met verbeterde prestaties, bewapening en zichtbaarheid van de piloot ten opzichte van bestaande jagers; het maakte specifiek onconventionele vliegtuigontwerpen mogelijk. Een hoogst ongebruikelijk ontwerp voor zijn tijd, het had een canardconfiguratie, een achterin gemonteerde motor, geveegde vleugels en twee verticale staarten. Vanwege het pusher-ontwerp werd het sarcastisch de "Ass-ender" genoemd. Net als de XP-54 was de Ascender aanvankelijk ontworpen voor de Pratt &Whitney X-1800-motor en moest opnieuw worden ontworpen toen dat motorproject werd geannuleerd. Het was ook het eerste Curtiss-gevechtsvliegtuig dat een driewielerlandingsgestel gebruikte.

Bron: Curtiss-Wright XP-55 Ascender op Wikipedia

The Curtiss-Wright XP-55 Ascender was a prototype fighter aircraft that featured an unconventional design with a canard configuration, a rear-mounted engine, swept wings and two vertical tails. It was built by the Curtiss-Wright Corporation in response to a proposal from the United States Army Air Corps for a high-performance fighter with improved armament, pilot visibility and aerodynamics. The XP-55 was one of three experimental aircraft, along with the Vultee XP-54 and the Northrop XP-56, that resulted from this proposal.
The XP-55 was originally designed to use the Pratt & Whitney X-1800 engine, but this engine was canceled and replaced by the Allison V-1710 engine. The armament consisted of four 0.50 in (12.7 mm) machine guns mounted in the nose. The XP-55 had a propeller jettison lever in the cockpit to allow the pilot to bail out safely without hitting the propeller. The XP-55 was also the first Curtiss fighter to have tricycle landing gear.
The first XP-55 flew on 19 July 1943, piloted by J. Harvey Gray, a Curtiss test pilot. The flight testing revealed several problems with the aircraft, such as excessive takeoff run, poor stability, low maneuverability and tendency to stall and spin. The second XP-55 crashed on 15 November 1943 during an air show, killing the pilot. The third XP-55 was modified with a larger vertical tail and a ventral fin to improve stability, but it still performed poorly compared to other fighters of the time. The XP-55 program was canceled in 1944 after only three prototypes were built and flown.