AH-56 Cheyenne

Lockheed AH-56 Cheyenne

LandUsa
RolleAngriffshubschrauber
Erstflug21. September 1967
Gebaut10

das Lockheed AH-56 Cheyenne war ein Kampfhubschrauber, der von Lockheed für die United States Army entwickelt wurde. Es entstand aus dem Advanced Aerial Fire Support System (AAFSS) -Programm der Armee, um den ersten dedizierten Kampfhubschrauber des Dienstes einzusetzen. Lockheed entwarf den Cheyenne mit einem vierblättrigen Starrrotorsystem und konfigurierte das Flugzeug als Verbundhubschrauber mit tief montierten Flügeln und einem heckmontierten Schubpropeller, der von einem General Electric T64-Turbowellentriebwerk angetrieben wurde. Die Cheyenne sollte über eine Hochgeschwindigkeits-Dash-Fähigkeit verfügen, um die Transporthubschrauber der Armee wie die Bell UH-1 Iroquois bewaffnet zu eskortieren.

Quelle: Lockheed AH-56 Cheyenne auf Wikipedia
AH-56 Cheyenne Walk Around
FotografMike Fortin
LokalisierungUnbekannter
Fotos22
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Weitere Informationen:

Die Lockheed AH-56 Cheyenne war ein moderner Kampfhubschrauber, der von Lockheed in den späten 1960er Jahren für die United States Army entwickelt wurde. Es wurde entwickelt, um ein schnelles und wendiges Flugzeug mit einem starren Rotorsystem und einem Schubpropeller für erhöhte Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit zu sein. Die Cheyenne war auch mit einem ausgeklügelten Waffensystem ausgestattet, das eine 30-mm-Kanone, Panzerabwehrraketen, Raketen und eine Richtschützenstation in der Nase umfasste. Der Cheyenne sollte in den 1970er und 1980er Jahren der Hauptkampfhubschrauber der Armee sein und die AH-1 Cobra ersetzen und die UH-1 Iroquois ergänzen.
Das Cheyenne-Programm stand jedoch vor vielen technischen und politischen Herausforderungen, die seine Entwicklung und Erprobung verzögerten. Das starre Rotorsystem erwies sich als komplex und anfällig für Vibrationen, was umfangreiche Modifikationen und Neukonstruktionen erforderte. Der Schubpropeller verursachte auch Stabilitäts- und Kontrollprobleme, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten und großen Höhen. Das Waffensystem war auch kompliziert und teuer und erforderte eine große Besatzung von zwei Piloten und zwei Kanonieren. Die Cheyenne stand auch im Wettbewerb mit dem Luftnahunterstützungsflugzeug A-10 Thunderbolt II der Air Force, das billiger und einfacher zu bedienen war. Die Armee stellte das Cheyenne-Programm schließlich 1972 ein, nachdem nur 10 Prototypen gebaut und geflogen worden waren. Das Vermächtnis der Cheyenne war gemischt: Es war ein visionäres und innovatives Design, das die Grenzen der Hubschraubertechnologie erweiterte, aber es war auch ein kostspieliges und problematisches Projekt, das die Erwartungen und Bedürfnisse der Armee nicht erfüllte.

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