Bartini Beriev VVA-14 – Fotos & Videos

das Bartini Berijew VVA-14 Vertikaľno-Vzletayushchaya Amfibiya (Senkrechtstart-Amphibienflugzeug) war ein Flügel-in-Boden-Effekt-Flugzeug, das in den frühen 1970er Jahren in der Sowjetunion entwickelt wurde. Entworfen, um vom Wasser abheben und mit hoher Geschwindigkeit über große Entfernungen fliegen zu können, sollte es echte Flüge in großer Höhe machen, aber auch die Fähigkeit haben, effizient knapp über der Meeresoberfläche zu fliegen, mit aerodynamischen Bodeneffekten. Die VVA-14 wurde von dem in Italien geborenen Designer Robert Bartini als Antwort auf die wahrgenommene Anforderung entwickelt, Polaris-Raketen-U-Boote der United States Navy zu zerstören. Das letzte Flugzeug wurde 1987 ausgemustert.

Quelle: Bartini Berijew VVA-14 auf Wiki

Die Bartini Berijew VVA-14 war ein einzigartiges Flugzeug, das in den frühen 1970er Jahren von der Sowjetunion entwickelt wurde. Es wurde von Robert Bartini entworfen, einem in Ungarn geborenen Ingenieur, der für das Beriev Design Bureau arbeitete. Die VVA-14 sollte ein Amphibienflugzeug sein, das auf dem Wasser starten und landen, mit hoher Geschwindigkeit über große Entfernungen fliegen und aerodynamische Bodeneffekte nutzen konnte, um effizient knapp über der Meeresoberfläche zu fliegen. Der Hauptzweck der VVA-14 war es, der Bedrohung durch Polaris-Raketen-U-Boote der US Navy entgegenzuwirken, die Atomraketen aus dem Wasser abfeuern konnten.
Die VVA-14 hatte ein futuristisches Aussehen, mit einem großen zentralen Flügelteil, in dem zwei Turbofan-Triebwerke untergebracht waren, und vier kleineren Flügeln, die für Start und Landung vertikal geneigt werden konnten. Das Flugzeug hatte auch aufblasbare Pontons an den Flügelspitzen, die für Wasseroperationen eingesetzt werden konnten. Die VVA-14 sollte über ein ausgeklügeltes Anti-U-Boot-Kriegsführungssystem verfügen, einschließlich eines computergesteuerten Burevestnik-Systems, eines Bor-1-Magnetanomaliedetektors und verschiedener Sensoren und Waffen.
Die Entwicklung der VVA-14 gliederte sich in drei Phasen: Die VVA-14M1 war ein grundlegender Aerodynamik- und Technologieprüfstand; Die VVA-14M2 war eine weiterentwickelte Version mit zusätzlichen Triebwerken für vertikale Start- und Landefähigkeit (VTOL). und die VVA-14M3 war die letzte einsatzfähige Version mit voller Bewaffnung und Ausrüstung. Es wurden jedoch nur zwei Prototypen gebaut und getestet: ein VVA-14M1 und einer, der als VVA-14M1P modifiziert wurde. Das Projekt war mit vielen technischen Schwierigkeiten konfrontiert, insbesondere mit den aufblasbaren Pontons und den VTOL-Motoren, die von ihrem Lieferanten nie geliefert wurden. Nach Bartinis Tod im Jahr 1974 verlor das Projekt an Schwung und endete schließlich 1987.
Die einzige erhaltene WWA-14 ist heute im Zentralen Museum der Luftwaffe in Moskau ausgestellt, wo sie in einem zerlegten Zustand verbleibt. Die VVA-14 war eines der ehrgeizigsten und innovativsten Flugzeugprojekte ihrer Zeit, aber sie erreichte nie ihr volles Potenzial und wurde nie in Dienst gestellt.