Bartini Beriew VVA-14 | |
|---|---|
| Kraju | Radzieckiego |
| Typu | Amfibie ASW |
| Pierwszy lot | 4 września 1972 |
| Zbudowany | 2 |
Tthe Bartini Beriew VVA-14 Vertikaľno-Vzletayushchaya Amfibiya (samolot amfibijny pionowego startu) był samolotem z efektem skrzydła w ziemi opracowanym w Związku Radzieckim na początku 1970 roku. Zaprojektowany, aby móc startować z wody i latać z dużą prędkością na długich dystansach, miał wykonywać prawdziwe loty na dużych wysokościach, ale także mieć możliwość sprawnego latania tuż nad powierzchnią morza, wykorzystując aerodynamiczny efekt ziemi. VVA-14 został zaprojektowany przez włoskiego projektanta Roberta Bartiniego w odpowiedzi na postrzegany wymóg zniszczenia okrętów podwodnych z pociskami Polaris marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Ostatni samolot został wycofany w 1987 roku.
Źródła: Bartini Beriev VVA-14 na Wiki
| Bartini Beriev VVA-14 Spacer | |
|---|---|
| Fotograf | Igor Kołokołow |
| Lokalizacja | Niewiedzy |
| Zdjęcia | 130 |
Zobacz też:
General Characteristics (Experimental Prototype)
The VVA-14 (Vertikal’no-Vzletayushchaya Amphibiya, or Vertical Take-off Amphibious) was a highly unusual Soviet experimental aircraft designed by Roberto Bartini and built by Beriev. It was intended to be a long-range anti-submarine warfare (ASW) aircraft capable of true amphibian operation, including vertical take-off and using the ground effect.
| Property | Value (VVA-14M1/M2 Prototype) |
|---|---|
| Roli | Experimental Anti-Submarine Amphibian |
| Projektant | Robert Bartini / Beriev Design Bureau |
| First Flight | September 4, 1972 |
| Załogi | 3 (Pilots and Systems Operator) |
| Konfiguracja | High-wing monoplane, twin boom, large central hull |
| Maximum Take-Off Weight | Approx. 52,000 kg (114,640 lb) |
Design and Powerplant
- Primary Engines: Two Soloviev D-30M turbojet engines (mounted above the wing roots) for cruise and conventional take-off.
- Vertical Lift Engines: Originally planned to use twelve smaller Kolesov RD-36-35PR lift engines in the central hull (but never fully fitted or tested).
- Hull Design: Featured an innovative, detachable inflatable pontoons (later replaced by rigid floats) for buoyancy and water take-off, giving it a very broad, eccentric appearance.
- Flight Mode: Intended to operate conventionally (cruise), as a sea-plane (water takeoff), and as a ground effect vehicle (using the ram-air cushion effect close to the surface).
- Cancellation Reason: The inability to produce and integrate the planned battery of vertical lift engines, combined with the death of chief designer Roberto Bartini, led to the cancellation of the program.
Performance and Armament
- Maximum Speed: Approximately 760 km/h (470 mph).
- Cruise Speed: Approximately 640 km/h (400 mph).
- Operational Range: Up to 2,400 km (1,500 miles).
- Service Ceiling: 8,000 m (26,250 ft).
- Armament: Proposed to carry torpedoes, depth charges, and mines in an internal weapons bay for the ASW role.
Liczba wyświetleń : 3637
Możesz również zobaczyć:
Aerfer Sagittario 2 – Zdjęcia i filmy
Heavy Tank M6 – zdjęcia i filmy
JS-7 – Zdjęcia i filmy
Boeing X-32 – Zdjęcia i filmy
Beriev A-50 – Zdjęcia i filmy
AMX-40 – Zdjęcia i wideo
Beriev Be-12 – Zdjęcia & Video
Polikarpow I-17 – zdjęcia i wideo
Beriev Be-6P (Qing-6) – Zdjęcia & Video
Curtiss XF15C-1 – Zdjęcia i wideo