Polikarpow I-17 – zdjęcia i wideo

Polikarpow I-17
Kraju	Radzieckiego
Typu	Jednomiejscowy prototyp myśliwca
Pierwszy lot	1 września 1934
Zbudowany	3

Tthe Polikarpow I-17 was a Soviet single-seat fighter prototype designed and built by a team headed by Polikarpov at the Central Design Bureau (TsKB). The I-17 was a lightweight single-seat low-wing cantilever monoplane. Developed under the design bureau designation TsKB-15 it first flew on 1 September 1934 powered by a 567 kW (760 hp) Hispano-Suiza 12 Ybrs engine. The second prototype designated the TsKB-19 had a revised inward retracting wide-track main landing gear and a Soviet M-100 engine. This second prototype was displayed at the 1936 Salon de l’Aeronautique in Paris. The third prototype designated the TsKB-33 had reduced armament to save weight and a revised engine cooling system, but the further development was abandoned in 1936.

Źródła: Polikarpow I-17 na Wiki

Czekaj, Wyszukiwanie Polikarpov I-17 zdjęcia dla Ciebie...

Więcej informacji:

Tthe Polikarpow I-17 był radzieckim samolotem myśliwskim, który został zaprojektowany w połowie lat 30. XX wieku. Miał to być wyczynowy jednopłat z chowanym podwoziem i mocnym silnikiem. I-17 był rozwinięciem wcześniejszego Polikarpowa I-16, który był wówczas głównym radzieckim myśliwcem. I-17 miał bardziej opływowy kadłub, większą rozpiętość skrzydeł i większe usterzenie. Miał również nowy silnik, M-105, który był chłodzonym cieczą silnikiem V-12, który mógł wytwarzać 1050 koni mechanicznych. I-17 miał osiągnąć prędkość maksymalną 650 km/h i mieć zasięg 1000 km.
Tthe I-17 Pierwszy lot odbył w grudniu 1936 roku, ale podczas prób napotkał kilka problemów. Silnik był zawodny i podatny na przegrzewanie, podwozie było uszkodzone i czasami nie chowało się lub nie wysuwało, a samolot był niestabilny przy dużych prędkościach. I-17 ucierpiał również w wyniku awarii konstrukcyjnych i katastrof, w których zginęło kilku pilotów, w tym główny konstruktor Nikołaj Polikarpow. Rozwój I-17 został opóźniony i ostatecznie anulowany w 1939 roku, ponieważ Radzieckie Siły Powietrzne skupiły się na ulepszeniu istniejącego I-16 i opracowaniu nowych myśliwców, takich jak Jakowlew Jak-1 i Ławoczkin-Gorbunow-Gudkow ŁaGG-3. Zbudowano tylko kilka prototypów I-17 i żaden z nich nie doczekał się służby bojowej.