Polikarpov I-17 – 写真&ビデオ

ザ ポリカルポフ I-17 was a Soviet single-seat fighter prototype designed and built by a team headed by Polikarpov at the Central Design Bureau (TsKB). The I-17 was a lightweight single-seat low-wing cantilever monoplane. Developed under the design bureau designation TsKB-15 it first flew on 1 September 1934 powered by a 567 kW (760 hp) Hispano-Suiza 12 Ybrs engine. The second prototype designated the TsKB-19 had a revised inward retracting wide-track main landing gear and a Soviet M-100 engine. This second prototype was displayed at the 1936 Salon de l’Aeronautique in Paris. The third prototype designated the TsKB-33 had reduced armament to save weight and a revised engine cooling system, but the further development was abandoned in 1936.

ソース： パリカルポフ I-17 オン ウィキ

ザ ポリカルポフ I-17 は、1930年代半ばに設計されたソビエトの戦闘機です。これは、格納式着陸装置と強力なエンジンを備えた高性能単葉機となることを意図していました。I-17は、当時のソビエトの主力戦闘機であった初期のポリカルポフI-16の開発型でした。I-17は、より流線型の胴体、より長い翼幅、そしてより大きな尾翼を持っていました。また、1,050馬力を発生する水冷V型12気筒エンジンであるM-105という新しいエンジンも搭載していました。I-17の最高速度は650km/h、航続距離は1,000kmと予想されていた。
ザ I-17 1936年12月に初飛行したが、試験中にいくつかの問題に遭遇した。エンジンは信頼性が低く、オーバーヒートしやすく、着陸装置が故障し、格納や伸縮に失敗することがあり、機体は高速では不安定でした。I-17はまた、構造上の欠陥と墜落に見舞われ、主任設計者のニコライ・ポリカルポフを含む数人のパイロットが死亡した。伊17の開発は遅れ、1939年にソ連空軍が既存の伊16の改良とヤコブレフYak-1やラヴォーチキン・ゴルブノフ・グドコフ・ラGG-3などの新型戦闘機の開発に注力したため、最終的に中止された。伊-17の試作機は数機しか製造されず、いずれも実戦配備には至らなかった。