Bell X-5 | |
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国 | 米国 |
役割 | 研究機 |
初飛行 | 1951年6月20日 |
構築 | 2 |
ザ ベルX-5 飛行中に翼の掃引を変更することができる最初の航空機でした。これは、ドイツのメッサーシュミット社のテストされていない戦時中のP.1101デザインに触発されました。地上での翼のスイープバック角度しか調整できなかったドイツのデザインとは対照的に、ベルのエンジニアは飛行中のスイープを調整するために電気モーターのシステムを考案しました。
ソース: ウィキペディアのベル X-5
Bell X-5 Walk Around | |
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Photographers | Vladimir Yakubov |
Localisation | The National Museum of the USAF |
Photos | 74 |
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Bell X-5 Walk Around | |
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Photographers | John Heck |
Localisation | The National Museum of the USAF |
Photos | 16 |
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詳細情報:
ベルX-5は、可変後退翼の概念を開拓した実験機でした。これは、第二次世界大戦の終わりに米軍によって捕獲されたドイツのメッサーシュミットP.1101の設計に基づいていました。地上での翼掃引しか調整できないP.1101とは異なり、X-5にはパイロットが飛行中の翼角を20度から60度に変更できるメカニズムがありました。これにより、X-5はさまざまな速度体制や飛行条件に適応することができました。
X-5はベルエアクラフトコーポレーションによって製造され、1951年6月に最初に飛行しました。2つのプロトタイプは、米空軍と国家航空諮問委員会(NACA)によって製造およびテストされました。X-5は、高性能航空機の可変ジオメトリの利点を示しましたが、特に高い掃引角度で、いくつかの深刻な安定性と制御の問題も明らかにしました。1953年10月、スピンテスト中にX-5の1つが墜落し、パイロットが死亡しました。他のX-5は1958年まで飛行を続け、1958年に引退して国立航空宇宙博物館に寄贈されました。
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