Bell X-5 – Fotók és videók

A Harang X-5 volt az első repülőgép, amely képes volt megváltoztatni szárnyainak söpörését repülés közben. A német Messerschmitt cég nem tesztelt háborús P.1101 terve ihlette. A német tervvel ellentétben, amelynek szárny visszahúzási szögét csak a földön lehetett beállítani, a Bell mérnökei elektromos motorok rendszerét dolgozták ki a repülés közbeni söprés beállítására.

Forrás: Bell X-5 a Wikipédián

A Bell X-5 egy kísérleti repülőgép volt, amely úttörő szerepet játszott a változtatható szárnyú szárnyak koncepciójában. A német Messerschmitt P.1101 terven alapult, amelyet az amerikai erők a második világháború végén elfoglaltak. Ellentétben a P.1101-gyel, amely csak a földön tudta beállítani a szárnysöprését, az X-5-nek olyan mechanizmusa volt, amely lehetővé tette a pilóta számára, hogy repülés közben 20-ról 60 fokra változtassa a szárnyszöget. Ez lehetővé tette az X-5 számára, hogy alkalmazkodjon a különböző sebességrendszerekhez és repülési feltételekhez.
Az X-5-öt a Bell Aircraft Corporation építette, és először 1951 júniusában repült. Két prototípust gyártott és tesztelt az Egyesült Államok Légiereje és a Nemzeti Repülési Tanácsadó Bizottság (NACA). Az X-5 demonstrálta a változó geometria előnyeit a nagy teljesítményű repülőgépeknél, de komoly stabilitási és irányítási problémákat is feltárt, különösen nagy söpörési szögeknél. 1953 októberében az egyik X-5 lezuhant egy centrifugálási teszt során, megölve a pilótát. A másik X-5 1958-ig repült, amikor nyugdíjazták és a Nemzeti Légi és Űrmúzeumnak adományozták.