Polikarpov I-17 – Photos & Video

Polikarpov I-17
Zemlja	Sovjetski Savez
Tip	Prototip borca sa jednim sedištem
Prvi let	1. septembar 1934.
Izgradio	3

Čaj Polikarpov I-17 was a Soviet single-seat fighter prototype designed and built by a team headed by Polikarpov at the Central Design Bureau (TsKB). The I-17 was a lightweight single-seat low-wing cantilever monoplane. Developed under the design bureau designation TsKB-15 it first flew on 1 September 1934 powered by a 567 kW (760 hp) Hispano-Suiza 12 Ybrs engine. The second prototype designated the TsKB-19 had a revised inward retracting wide-track main landing gear and a Soviet M-100 engine. This second prototype was displayed at the 1936 Salon de l’Aeronautique in Paris. The third prototype designated the TsKB-33 had reduced armament to save weight and a revised engine cooling system, but the further development was abandoned in 1936.

Izvor: Polikarpov I-17 na Viki

Čekajte, Polikarpov I-17 slike za vas...

Više informacija:

Čaj Polikarpov I-17 bio je sovjetski borbeni avion koji je dizajniran sredinom 1930-ih. Trebalo je da bude monokrilac visokih performansi sa uvlačivim stajnim trapom i snažnim motorom. I-17 je bio razvoj ranijeg Polikarpov I-16, koji je bio glavni sovjetski borac u to vreme. I-KSNUMKS je imao više aerodinamičan trup, duži raspon krila, i veći rep. Takođe je imao novi motor, M-105, koji je bio tečno hlađen V-12 koji je mogao da proizvede 1.050 konjskih snaga. Očekuje se da će I-17 dostići maksimalnu brzinu od 650 km / h i imati domet od 1.000 km.
Čaj SU-17 napravio svoj prvi let u decembru KSNUMKS, ali je naišao na nekoliko problema tokom testiranja. Motor je bio nepouzdan i sklon pregrevanju, stajni trap je bio neispravan i ponekad nije uspeo da se povuče ili produži, a avion je bio nestabilan pri velikim brzinama. I-17 je takođe patio od strukturnih kvarova i nesreća u kojima je poginulo nekoliko pilota, uključujući i glavnog dizajnera Nikolaja Polikarpova. Razvoj I-17 je odložen i na kraju otkazan u 1939, kao sovjetski vazduhoplovstvo fokusiran na poboljšanje postojećeg I-16 i razvoj novih boraca, kao što su Jakovljev Jak-1 i Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3. Izgrađeno je samo nekoliko prototipova I-17, a nijedan od njih nije video borbenu službu.