Polikarpov I-17 – Foto e Video

Polikarpov I-17
Paese	Unione Sovietica
digitare	Prototipo di caccia monoposto
Primo volo	1 settembre 1934
Costruito	3

Le Polikarpov I-17 was a Soviet single-seat fighter prototype designed and built by a team headed by Polikarpov at the Central Design Bureau (TsKB). The I-17 was a lightweight single-seat low-wing cantilever monoplane. Developed under the design bureau designation TsKB-15 it first flew on 1 September 1934 powered by a 567 kW (760 hp) Hispano-Suiza 12 Ybrs engine. The second prototype designated the TsKB-19 had a revised inward retracting wide-track main landing gear and a Soviet M-100 engine. This second prototype was displayed at the 1936 Salon de l’Aeronautique in Paris. The third prototype designated the TsKB-33 had reduced armament to save weight and a revised engine cooling system, but the further development was abandoned in 1936.

fonte: Polikarpov I-17 su Wiki

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Maggiori informazioni:

Le Polikarpov I-17 era un aereo da caccia sovietico progettato a metà degli anni 1930. Doveva essere un monoplano ad alte prestazioni con carrello di atterraggio retrattile e un motore potente. L'I-17 era uno sviluppo del precedente Polikarpov I-16, che era il principale caccia sovietico dell'epoca. L'I-17 aveva una fusoliera più aerodinamica, un'apertura alare più lunga e una coda più grande. Aveva anche un nuovo motore, l'M-105, che era un V-12 raffreddato a liquido che poteva produrre 1.050 cavalli. La I-17 avrebbe dovuto raggiungere una velocità massima di 650 km/h e avere un'autonomia di 1.000 km.
Le I-17 effettuò il suo primo volo nel dicembre 1936, ma incontrò diversi problemi durante i test. Il motore era inaffidabile e soggetto a surriscaldamento, il carrello di atterraggio era difettoso e talvolta non riusciva a ritrarsi o estendersi, e l'aereo era instabile alle alte velocità. L'I-17 soffrì anche di cedimenti strutturali e incidenti che uccisero diversi piloti, tra cui il capo progettista Nikolai Polikarpov. Lo sviluppo dell'I-17 fu ritardato e infine cancellato nel 1939, poiché l'aeronautica sovietica si concentrò sul miglioramento dell'I-16 esistente e sullo sviluppo di nuovi caccia come lo Yakovlev Yak-1 e il Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3. Furono costruiti solo pochi prototipi dell'I-17 e nessuno di essi vide il servizio di combattimento.