Polikarpov I-17 – Fotos y Video

Polikarpov I-17
País	Unión Soviética
Tipo	Prototipo de caza monoplaza
Primer vuelo	1 de septiembre de 1934
Construido	3

el Polikarpov I-17 was a Soviet single-seat fighter prototype designed and built by a team headed by Polikarpov at the Central Design Bureau (TsKB). The I-17 was a lightweight single-seat low-wing cantilever monoplane. Developed under the design bureau designation TsKB-15 it first flew on 1 September 1934 powered by a 567 kW (760 hp) Hispano-Suiza 12 Ybrs engine. The second prototype designated the TsKB-19 had a revised inward retracting wide-track main landing gear and a Soviet M-100 engine. This second prototype was displayed at the 1936 Salon de l’Aeronautique in Paris. The third prototype designated the TsKB-33 had reduced armament to save weight and a revised engine cooling system, but the further development was abandoned in 1936.

Fuente: Polikarpov I-17 en Wiki

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el Polikarpov I-17 fue un avión de combate soviético que fue diseñado a mediados de la década de 1930. Estaba destinado a ser un monoplano de alto rendimiento con tren de aterrizaje retráctil y un motor potente. El I-17 fue un desarrollo del anterior Polikarpov I-16, que era el principal caza soviético en ese momento. El I-17 tenía un fuselaje más aerodinámico, una envergadura más larga y una cola más grande. También tenía un nuevo motor, el M-105, que era un V-12 refrigerado por líquido que podía producir 1.050 caballos de fuerza. Se esperaba que el I-17 alcanzara una velocidad máxima de 650 km/h y tuviera un alcance de 1.000 km.
el I-17 realizó su primer vuelo en diciembre de 1936, pero se encontró con varios problemas durante las pruebas. El motor era poco fiable y propenso al sobrecalentamiento, el tren de aterrizaje estaba defectuoso y a veces no se retraía o extendía, y el avión era inestable a altas velocidades. El I-17 también sufrió fallos estructurales y accidentes que mataron a varios pilotos, incluido el diseñador jefe Nikolai Polikarpov. El desarrollo del I-17 se retrasó y finalmente se canceló en 1939, ya que la Fuerza Aérea Soviética se centró en mejorar el I-16 existente y desarrollar nuevos cazas como el Yakovlev Yak-1 y el Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3. Solo se construyeron unos pocos prototipos del I-17, y ninguno de ellos entró en servicio en combate.