Bartini Beriev VVA-14 – fotod ja videod

2007 Bartini Beriev VVA-14 Vertikaľno-Vzletayushchaya Amfibiya (vertikaalne start amfiiblennuk) oli 1970. aastate alguses Nõukogude Liidus välja töötatud tiib-in-ground-effect lennuk. Kavandatud nii, et oleks võimalik veest õhku tõusta ja lennata suurel kiirusel pikkade vahemaade tagant, oli see teha tõelisi lende suurel kõrgusel, kuid ka võimeline lendama tõhusalt just merepinna kohal, kasutades aerodünaamilist maaefekti. VVA-14 kujundas Itaalia päritolu disainer Robert Bartini vastuseks tajutavale nõudele hävitada Ameerika Ühendriikide mereväe Polarise raketiallveelaevad. Viimane lennuk läks pensionile 1987. aastal.

Allikas: Bartini Beriev VVA-14 vikis

Bartini Beriev VVA-14 oli ainulaadne lennuk, mille Nõukogude Liit töötas välja 1970. aastate alguses. Selle kujundas Robert Bartini, Ungaris sündinud insener, kes töötas Berievi disainibüroos. VVA-14 oli mõeldud amfiiblennukiks, mis võib õhku tõusta ja maanduda vees, lennata suure kiirusega pika vahemaa tagant ja kasutada aerodünaamilist maapinna efekti, et tõhusalt lennata merepinna kohal. VVA-14 peamine eesmärk oli võidelda USA mereväe Polarise raketiallveelaevade ohuga, mis võiksid käivitada tuumaraketid veealusest.
The VVA-14 had a futuristic appearance, with a large central wing section that housed two turbofan engines and four smaller wings that could be tilted vertically for take-off and landing. The aircraft also had inflatable pontoons on the wingtips that could be deployed for water operations. The VVA-14 was planned to have a sophisticated anti-submarine warfare system, including a computerized Burevestnik system, a Bor-1 magnetic anomaly detector, and various sensors and weapons.
The development of the VVA-14 was divided into three phases: the VVA-14M1 was a basic aerodynamics and technology testbed; the VVA-14M2 was an advanced version with additional engines for vertical take-off and landing (VTOL) capability; and the VVA-14M3 was the final operational version with full armament and equipment. However, only two prototypes were built and tested: one VVA-14M1 and one modified as VVA-14M1P. The project faced many technical difficulties, especially with the inflatable pontoons and the VTOL engines, which were never delivered by their supplier. After Bartini’s death in 1974, the project lost momentum and eventually ended in 1987.
The only surviving VVA-14 is now displayed at the Central Air Force Museum in Moscow, where it remains in a dismantled state. The VVA-14 was one of the most ambitious and innovative aircraft projects of its time, but it never achieved its full potential or entered service.