Bartini Beriev VVA-14 | |
|---|---|
| Šalies | Sovietų Sąjunga |
| Tipas | Amfibijos ASW orlaiviai |
| Pirmasis skrydis | 1972 m. rugsėjo 4 d. |
| Pastatytas | 2 |
2007 Bartini Beriev VVA-14 Vertikaľno-Vzletayushchaya Amfibiya (vertikalus kilimo amfibinis orlaivis) buvo sparno ir žemės efekto orlaivis, sukurtas Sovietų Sąjungoje 1970-ųjų pradžioje. Sukurtas taip, kad galėtų pakilti iš vandens ir skristi dideliu greičiu dideliais atstumais, jis turėjo atlikti tikrus skrydžius dideliame aukštyje, bet taip pat turėti galimybę efektyviai skristi tiesiai virš jūros paviršiaus, naudojant aerodinaminį žemės efektą. VVA-14 suprojektavo Italijoje gimęs dizaineris Robertas Bartini, atsakydamas į numanomą reikalavimą sunaikinti Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno "Polaris" raketų povandeninius laivus. Paskutinis orlaivis buvo išleistas į pensiją 1987 m.
Šaltinis: Bartini Beriev VVA-14 dėl Wiki
| Bartini Beriev VVA-14 Vaikščioti aplink | |
|---|---|
| Fotografas | Igoris Kolokolovas |
| Lokalizavimo | Nežinoti |
| Nuotraukos | 130 |
Taip pat žiūrėkite:
General Characteristics (Experimental Prototype)
The VVA-14 (Vertikal’no-Vzletayushchaya Amphibiya, or Vertical Take-off Amphibious) was a highly unusual Soviet experimental aircraft designed by Roberto Bartini and built by Beriev. It was intended to be a long-range anti-submarine warfare (ASW) aircraft capable of true amphibian operation, including vertical take-off and using the ground effect.
| Property | Value (VVA-14M1/M2 Prototype) |
|---|---|
| Vaidmenį | Experimental Anti-Submarine Amphibian |
| Dizaineris | Robert Bartini / Beriev Design Bureau |
| First Flight | September 4, 1972 |
| Įgulos | 3 (Pilots and Systems Operator) |
| Konfigūracija | High-wing monoplane, twin boom, large central hull |
| Maximum Take-Off Weight | Approx. 52,000 kg (114,640 lb) |
Design and Powerplant
- Primary Engines: Two Soloviev D-30M turbojet engines (mounted above the wing roots) for cruise and conventional take-off.
- Vertical Lift Engines: Originally planned to use twelve smaller Kolesov RD-36-35PR lift engines in the central hull (but never fully fitted or tested).
- Hull Design: Featured an innovative, detachable inflatable pontoons (later replaced by rigid floats) for buoyancy and water take-off, giving it a very broad, eccentric appearance.
- Flight Mode: Intended to operate conventionally (cruise), as a sea-plane (water takeoff), and as a ground effect vehicle (using the ram-air cushion effect close to the surface).
- Cancellation Reason: The inability to produce and integrate the planned battery of vertical lift engines, combined with the death of chief designer Roberto Bartini, led to the cancellation of the program.
Performance and Armament
- Maximum Speed: Approximately 760 km/h (470 mph).
- Cruise Speed: Approximately 640 km/h (400 mph).
- Operational Range: Up to 2,400 km (1,500 miles).
- Service Ceiling: 8,000 m (26,250 ft).
- Armament: Proposed to carry torpedoes, depth charges, and mines in an internal weapons bay for the ASW role.
Views : 3677
Taip pat galite pamatyti:
Aerfer Sagittario 2 – nuotraukos ir vaizdo įrašai
Heavy Tank M6 – nuotraukos ir vaizdo įrašai
JS-7 – Nuotraukos ir vaizdo įrašai
Boeing X-32 – nuotraukos ir vaizdo įrašai
Beriev A-50 – Nuotraukos ir vaizdo įrašai
AMX-40 – nuotraukos ir vaizdo įrašai
Beriev Be-12 - nuotraukos ir vaizdo įrašas
Polikarpov I-17 – nuotraukos ir vaizdo įrašai
Beriev Be-6P (Qing-6) – Nuotraukos ir vaizdo įrašas
Curtiss XF15C-1 – nuotraukos ir vaizdo įrašai