Fisher P-75 Eagle – Billeder & Video

Fisher P-75 Ørn
Land	Usa
Type	Kampfly
Første flyvning	17. november 1943
Bygget	14

Fotogalleri af en Fisher P-75 ørn, General Motors/Fisher P-75 Eagle var et kampfly designet af Fisher Body Division of General Motors. Udviklingen startede i september 1942 som reaktion på United States Army Air Forces krav om et jagerfly med en ekstremt høj stigningshastighed ved hjælp af den mest kraftfulde væskekølede motor, der dengang var tilgængelig, Allison V-3420. Programmet blev annulleret, efter at kun et lille antal prototyper og produktionsfly var afsluttet, da det ikke længere var nødvendigt i sin oprindelige rolle, ikke hurtigt kunne implementeres og ikke havde nogen væsentlige fordele i forhold til fly, der allerede var i produktion.

Kilde: Wikipedia

Vent, søger Fisher P-75 Eagle for dig ...

Flere oplysninger:

Den Fisher P-75 Ørn was a fighter aircraft project that aimed to create a high-performance interceptor using existing components from other aircraft. The project was initiated by the Fisher Body Division of General Motors in 1942, in response to a request from the US Army Air Forces for a fighter that could climb rapidly and use the Allison V-3420 engine, a 24-cylinder liquid-cooled engine that was the most powerful at the time. The P-75 Eagle design used the outer wing panels from the P-40 Warhawk, the tail assembly from the A-24 (SBD), and the landing gear from the F4U Corsair. The engine was mounted in the middle of the fuselage, driving contra-rotating propellers through a long shaft. The P-75 Eagle was expected to be a “wonder plane” that could outperform any enemy fighter.
P-75 Eagle-projektet stødte imidlertid på mange problemer under udviklingen og testen. Massecentret blev fejlberegnet, hvilket forårsagede stabilitetsproblemer. Motoren kunne ikke producere sin forventede effekt og havde køleproblemer. Aileron-kræfterne var for høje ved høj hastighed, og spinegenskaberne var dårlige. P-75 Eagle manglede også nogen væsentlig fordel i forhold til andre jagerfly, der allerede var i produktion, såsom P-51 Mustang og P-47 Thunderbolt. I 1943 ændrede USAAF sine krav og havde brug for langtrækkende eskortekrigere mere end hurtigt klatrende interceptorer. Seks XP-75 prototyper blev modificeret til langdistancerollen, men de opfyldte stadig ikke forventningerne. I 1944, efter at kun 14 fly blev bygget, herunder to prototyper og 12 produktionsmodeller, blev P-75 Eagle-projektet annulleret. P-75 Eagle blev betragtet som en fiasko og spild af ressourcer, og ingen af dem så nogensinde kamp.