Fisher P-75 Eagle – Fotografie & Video

Fisher P-75 Eagle
Země	SPOJENÉ STÁTY
Typ	Stíhací letouny
První let	17. listopadu 1943
Postaven	14

Fotogalerie Fisher P-75 Eagle, General Motors/Fisher P-75 Eagle byl stíhací letoun navržený divizí Fisher Body Division společnosti General Motors. Vývoj začal v září 1942 v reakci na požadavek letectva armády Spojených států na stíhačku s extrémně vysokou stoupavostí, s použitím nejvýkonnějšího kapalinou chlazeného motoru, který byl v té době k dispozici, Allison V-3420. Program byl zrušen poté, co byl dokončen pouze malý počet prototypů a sériových letadel, protože již nebyl potřebný ve své původní roli, nemohl být rychle nasazen a neměl žádné významné výhody oproti letadlům, která již byla ve výrobě.

Zdroj: Wikipedie

Čekání, Hledání Fisher P-75 Eagle pro vás ...

Další informace:

Tá Fisher P-75 Eagle was a fighter aircraft project that aimed to create a high-performance interceptor using existing components from other aircraft. The project was initiated by the Fisher Body Division of General Motors in 1942, in response to a request from the US Army Air Forces for a fighter that could climb rapidly and use the Allison V-3420 engine, a 24-cylinder liquid-cooled engine that was the most powerful at the time. The P-75 Eagle design used the outer wing panels from the P-40 Warhawk, the tail assembly from the A-24 (SBD), and the landing gear from the F4U Corsair. The engine was mounted in the middle of the fuselage, driving contra-rotating propellers through a long shaft. The P-75 Eagle was expected to be a “wonder plane” that could outperform any enemy fighter.
Projekt P-75 Eagle se však během svého vývoje a testování potýkal s mnoha problémy. Těžiště bylo špatně vypočítáno, což způsobilo problémy se stabilitou. Motor nedokázal produkovat očekávaný výkon a měl problémy s chlazením. Síly křidélek byly při vysoké rychlosti příliš vysoké a charakteristiky rotace byly špatné. P-75 Eagle také postrádal jakoukoli významnou výhodu oproti jiným stíhacím letounům, které již byly ve výrobě, jako byly P-51 Mustang a P-47 Thunderbolt. V roce 1943 USAAF změnilo své požadavky a potřebovalo doprovodné stíhačky dlouhého doletu více než rychle stoupající stíhací letouny. Šest prototypů XP-75 bylo upraveno pro roli dálkového doletu, ale stále nesplnily očekávání. V roce 1944, poté, co bylo vyrobeno pouhých 14 letadel, včetně dvou prototypů a 12 sériových modelů, byl projekt P-75 Eagle zrušen. P-75 Eagle byl považován za neúspěch a plýtvání zdroji a žádný z nich se nikdy nezúčastnil boje.