Fisher P-75 Eagle – Fotók & videó

Fisher P-75 Sas
Ország	Usa
Típus	Vadászrepülőgép
Első repülés	1943. november 17.
Beépített	14

Fotógaléria egy Fisher P-75 Eagle, A General Motors/Fisher P-75 Eagle egy vadászrepülőgép volt, amelyet a General Motors Fisher Body részlege tervezett. A fejlesztés 1942 szeptemberében kezdődött, válaszul az Egyesült Államok Hadseregének légierejének igényére egy rendkívül magas emelkedési sebességgel rendelkező vadászgépre, amely az akkor elérhető legerősebb folyadékhűtéses motort, az Allison V-3420-at használta. A programot törölték, miután csak néhány prototípus és sorozatgyártású repülőgép készült el, mivel eredeti szerepében már nem volt rá szükség, nem lehetett gyorsan telepíteni, és nem rendelkezett jelentős előnyökkel a már gyártás alatt álló repülőgépekkel szemben.

Forrás: Wikipédia

Várj, keress Fisher P-75 Eagle-t az Ön számára ...

További infó:

A Fisher P-75 Sas was a fighter aircraft project that aimed to create a high-performance interceptor using existing components from other aircraft. The project was initiated by the Fisher Body Division of General Motors in 1942, in response to a request from the US Army Air Forces for a fighter that could climb rapidly and use the Allison V-3420 engine, a 24-cylinder liquid-cooled engine that was the most powerful at the time. The P-75 Eagle design used the outer wing panels from the P-40 Warhawk, the tail assembly from the A-24 (SBD), and the landing gear from the F4U Corsair. The engine was mounted in the middle of the fuselage, driving contra-rotating propellers through a long shaft. The P-75 Eagle was expected to be a “wonder plane” that could outperform any enemy fighter.
A P-75 Eagle projekt azonban számos problémával szembesült fejlesztése és tesztelése során. A tömegközéppontot rosszul számították ki, ami stabilitási problémákat okozott. A motor nem tudta leadni a várt teljesítményt, és hűtési problémái voltak. A csűrőerők túl nagyok voltak nagy sebességnél, és a centrifugálási jellemzők rosszak voltak. A P-75 Eagle-nek nem volt jelentős előnye a már gyártásban lévő többi vadászgéppel, például a P-51 Mustanggal és a P-47 Thunderbolttal szemben. 1943-ban az USAAF megváltoztatta követelményeit, és nagyobb szüksége volt nagy hatótávolságú kísérő harcosokra, mint gyorsan mászó elfogókra. Hat XP-75 prototípust módosítottak a hosszú távú szerepre, de még mindig nem feleltek meg az elvárásoknak. 1944-ben, miután csak 14 repülőgépet építettek, köztük két prototípust és 12 gyártási modellt, a P-75 Eagle projektet törölték. A P-75 Eagle-t kudarcnak és erőforrás-pazarlásnak tekintették, és egyikük sem látott harcot.