Fisher P-75 Eagle – nuotraukos ir vaizdo įrašas

Žvejys P-75 Erelis
Šalies	Jav
Tipas	Naikintuvai
Pirmasis skrydis	1943 m. lapkričio 17 d.
Pastatytas	14

"Fisher P-75 Eagle" nuotraukų galerija, General Motors/Fisher P-75 Eagle buvo naikintuvas, kurį suprojektavo "General Motors" Fišerio kūno skyrius. Plėtra prasidėjo 1942 m. Rugsėjo mėn., Reaguojant į Jungtinių Valstijų armijos oro pajėgų reikalavimą naikintuvui, turinčiam itin aukštą pakilimo greitį, naudojant galingiausią tuo metu turimą skysčiu aušinamą variklį "Allison V-3420". Programa buvo atšaukta po to, kai buvo baigtas tik nedidelis prototipų ir gamybos orlaivių skaičius, nes jis nebebuvo reikalingas pradiniame vaidmenyje, negalėjo būti greitai dislokuotas ir neturėjo didelių pranašumų prieš jau gaminamus orlaivius.

Šaltinis: Vikipedija

Palauk, ieškok Fisher P-75 Eagle tau...

Daugiau informacijos:

2007 Žvejys P-75 Erelis was a fighter aircraft project that aimed to create a high-performance interceptor using existing components from other aircraft. The project was initiated by the Fisher Body Division of General Motors in 1942, in response to a request from the US Army Air Forces for a fighter that could climb rapidly and use the Allison V-3420 engine, a 24-cylinder liquid-cooled engine that was the most powerful at the time. The P-75 Eagle design used the outer wing panels from the P-40 Warhawk, the tail assembly from the A-24 (SBD), and the landing gear from the F4U Corsair. The engine was mounted in the middle of the fuselage, driving contra-rotating propellers through a long shaft. The P-75 Eagle was expected to be a “wonder plane” that could outperform any enemy fighter.
Tačiau "P-75 Eagle" projektas susidūrė su daugybe problemų kuriant ir bandant. Masės centras buvo neteisingai apskaičiuotas, todėl kilo stabilumo problemų. Variklis nesugebėjo pagaminti numatytos galios ir turėjo aušinimo problemų. Ailerono jėgos buvo per didelės dideliu greičiu, o sukimosi charakteristikos buvo prastos. "P-75 Eagle" taip pat neturėjo jokio reikšmingo pranašumo prieš kitus jau gaminamus kovotojus, tokius kaip "P-51 Mustang" ir "P-47 Thunderbolt". 1943 m. USAAF pakeitė savo reikalavimus ir jiems labiau reikėjo tolimojo nuotolio palydos naikintuvų nei greitai lipančių perėmėjų. Šeši XP-75 prototipai buvo modifikuoti tolimam vaidmeniui, tačiau jie vis dar neatitiko lūkesčių. 1944 m., Kai buvo pastatyta tik 14 orlaivių, įskaitant du prototipus ir 12 gamybos modelių, P-75 Eagle projektas buvo atšauktas. "P-75 Eagle" buvo laikomas nesėkme ir išteklių švaistymu, ir nė vienas iš jų niekada nematė kovos.