Fisher P-75 Eagle – Fotos y Video

Fisher P-75 Águila
País	E.e.u.u
Tipo	Aviones de combate
Primer vuelo	17 de noviembre de 1943
Construido	14

Galería de fotos de un Fisher P-75 Eagle, El General Motors/Fisher P-75 Eagle fue un avión de combate diseñado por la Fisher Body Division de General Motors. El desarrollo comenzó en septiembre de 1942 en respuesta al requisito de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos de un caza que posea una tasa extremadamente alta de ascenso, utilizando el motor refrigerado por líquido más potente disponible en ese momento, el Allison V-3420. El programa fue cancelado después de que solo se completara un pequeño número de prototipos y aviones de producción, ya que ya no era necesario en su función original, no podía desplegarse rápidamente y no poseía ventajas significativas sobre los aviones que ya estaban en producción.

Fuente: Wikipedia

Espera, buscando Fisher P-75 Eagle para ti ...

Más infos:

el Fisher P-75 Águila was a fighter aircraft project that aimed to create a high-performance interceptor using existing components from other aircraft. The project was initiated by the Fisher Body Division of General Motors in 1942, in response to a request from the US Army Air Forces for a fighter that could climb rapidly and use the Allison V-3420 engine, a 24-cylinder liquid-cooled engine that was the most powerful at the time. The P-75 Eagle design used the outer wing panels from the P-40 Warhawk, the tail assembly from the A-24 (SBD), and the landing gear from the F4U Corsair. The engine was mounted in the middle of the fuselage, driving contra-rotating propellers through a long shaft. The P-75 Eagle was expected to be a “wonder plane” that could outperform any enemy fighter.
Sin embargo, el proyecto P-75 Eagle encontró muchos problemas durante su desarrollo y pruebas. El centro de masa fue mal calculado, causando problemas de estabilidad. El motor no pudo producir su potencia esperada y tuvo problemas de refrigeración. Las fuerzas del alerón eran demasiado altas a alta velocidad, y las características de giro eran pobres. El P-75 Eagle también carecía de una ventaja significativa sobre otros cazas que ya estaban en producción, como el P-51 Mustang y el P-47 Thunderbolt. En 1943, la USAAF cambió sus requisitos y necesitaba cazas de escolta de largo alcance más que interceptores de escalada rápida. Seis prototipos XP-75 fueron modificados para el papel de largo alcance, pero aún así no cumplieron con las expectativas. En 1944, después de que solo se construyeran 14 aviones, incluidos dos prototipos y 12 modelos de producción, el proyecto P-75 Eagle fue cancelado. El P-75 Eagle fue considerado un fracaso y un desperdicio de recursos, y ninguno de ellos entró en combate.