Fisher P-75 Eagle – Zdjęcia & Video

Fisher P-75 Orzeł
Kraju	Stany Zjednoczone Ameryki
Typu	Samoloty myśliwskie
Pierwszy lot	17 listopada 1943
Zbudowany	14

Galeria zdjęć Fisher P-75 Eagle, General Motors/Fisher P-75 Eagle – samolot myśliwski zaprojektowany przez Fisher Body Division firmy General Motors. Prace rozpoczęły się we wrześniu 1942 roku w odpowiedzi na zapotrzebowanie Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych na myśliwiec o ekstremalnie dużej prędkości wznoszenia, wykorzystujący najmocniejszy silnik chłodzony cieczą, Allison V-3420. Program został anulowany po ukończeniu niewielkiej liczby prototypów i samolotów produkcyjnych, ponieważ nie był już wymagany w swojej pierwotnej roli, nie mógł być szybko wdrożony i nie miał znaczącej przewagi nad samolotami już produkowanymi.

Źródła: Wikipedia

Czekaj, Wyszukiwanie Fisher P-75 Eagle dla ciebie...

Więcej informacji:

Tthe Fisher P-75 Orzeł was a fighter aircraft project that aimed to create a high-performance interceptor using existing components from other aircraft. The project was initiated by the Fisher Body Division of General Motors in 1942, in response to a request from the US Army Air Forces for a fighter that could climb rapidly and use the Allison V-3420 engine, a 24-cylinder liquid-cooled engine that was the most powerful at the time. The P-75 Eagle design used the outer wing panels from the P-40 Warhawk, the tail assembly from the A-24 (SBD), and the landing gear from the F4U Corsair. The engine was mounted in the middle of the fuselage, driving contra-rotating propellers through a long shaft. The P-75 Eagle was expected to be a “wonder plane” that could outperform any enemy fighter.
Projekt P-75 Eagle napotkał jednak wiele problemów podczas jego rozwoju i testów. Środek ciężkości został źle obliczony, co spowodowało problemy ze stabilnością. Silnik nie osiągnął oczekiwanej mocy i miał problemy z chłodzeniem. Siły lotek były zbyt duże przy dużych prędkościach, a charakterystyka wirowania słaba. P-75 Eagle nie miał też znaczącej przewagi nad innymi myśliwcami już produkowanymi, takimi jak P-51 Mustang i P-47 Thunderbolt. W 1943 roku USAAF zmieniły swoje wymagania i potrzebowały myśliwców eskortowych dalekiego zasięgu bardziej niż szybko wznoszących się myśliwców przechwytujących. Sześć prototypów XP-75 zostało zmodyfikowanych do roli dalekiego zasięgu, ale nadal nie spełniały one oczekiwań. W 1944 roku, po zbudowaniu zaledwie 14 samolotów, w tym dwóch prototypów i 12 modeli seryjnych, projekt P-75 Eagle został anulowany. P-75 Eagle został uznany za porażkę i marnotrawstwo zasobów, a żaden z nich nigdy nie brał udziału w walce.