Fisher P-75 Eagle – Fotos e Vídeo

Águia-de-Pescador P-75
País	Eua
Tipo	Aviões
Primeiro voo	17 de novembro de 1943
Construído	14

Galeria de fotos de um Fisher P-75 Eagle, o General Motors / Fisher P-75 Eagle foi um avião de combate projetado pela Fisher Body Division da General Motors. O desenvolvimento começou em setembro de 1942 em resposta à exigência das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos de um caça que possuísse uma taxa de subida extremamente alta, usando o motor refrigerado a líquido mais potente então disponível, o Allison V-3420. O programa foi cancelado depois que apenas um pequeno número de protótipos e aeronaves de produção foram concluídos, pois não era mais necessário em sua função original, não podia ser implantado rapidamente e não possuía vantagens significativas sobre as aeronaves já em produção.

Fonte: Wikipédia

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Mais informações:

O Águia-de-Pescador P-75 was a fighter aircraft project that aimed to create a high-performance interceptor using existing components from other aircraft. The project was initiated by the Fisher Body Division of General Motors in 1942, in response to a request from the US Army Air Forces for a fighter that could climb rapidly and use the Allison V-3420 engine, a 24-cylinder liquid-cooled engine that was the most powerful at the time. The P-75 Eagle design used the outer wing panels from the P-40 Warhawk, the tail assembly from the A-24 (SBD), and the landing gear from the F4U Corsair. The engine was mounted in the middle of the fuselage, driving contra-rotating propellers through a long shaft. The P-75 Eagle was expected to be a “wonder plane” that could outperform any enemy fighter.
No entanto, o projeto P-75 Eagle encontrou muitos problemas durante seu desenvolvimento e teste. O centro de massa foi calculado incorretamente, causando problemas de estabilidade. O motor não conseguiu produzir a potência esperada e teve problemas de refrigeração. As forças do aileron eram muito altas em alta velocidade e as características de rotação eram ruins. O P-75 Eagle também não tinha nenhuma vantagem significativa sobre outros caças já em produção, como o P-51 Mustang e o P-47 Thunderbolt. Em 1943, a USAAF mudou seus requisitos e precisava de caças de escolta de longo alcance mais do que interceptadores de escalada rápida. Seis protótipos XP-75 foram modificados para o papel de longo alcance, mas ainda não atenderam às expectativas. Em 1944, depois que apenas 14 aeronaves foram construídas, incluindo dois protótipos e 12 modelos de produção, o projeto P-75 Eagle foi cancelado. O P-75 Eagle foi considerado um fracasso e um desperdício de recursos, e nenhum deles jamais entrou em combate.