Фішер Р-75 Орел | |
|---|---|
| Країні | Сша |
| Тип | Винищувачі |
| Перший політ | : 17 листопада 1943 |
| Побудований | 14 |
Фотогалерея Фішера П-75 Орла, Дженерал Моторс/Фішер Р-75 Ігл був винищувачем, розробленим відділом кузовів Фішера компанії General Motors. Розробка почалася у вересні 1942 року у відповідь на вимогу ВПС армії США щодо винищувача, що володіє надзвичайно високою швидкістю набору висоти, використовуючи найпотужніший двигун з рідинним охолодженням, доступний тоді, Allison V-3420. Програма була скасована після того, як було завершено лише невелику кількість прототипів і серійних літаків, оскільки вона більше не була потрібна в початковій ролі, не могла бути швидко розгорнута і не мала значних переваг перед літаками, які вже знаходяться у виробництві.
Джерело: Вікіпедії
| Fisher P-75 Eagle | |
|---|---|
| Фотограф | Незнай |
| Локалізацією | Незнай |
| Фото | 55 |
Купи мені кавуЧитайте також:
У 201 Фішер Р-75 Орел was a fighter aircraft project that aimed to create a high-performance interceptor using existing components from other aircraft. The project was initiated by the Fisher Body Division of General Motors in 1942, in response to a request from the US Army Air Forces for a fighter that could climb rapidly and use the Allison V-3420 engine, a 24-cylinder liquid-cooled engine that was the most powerful at the time. The P-75 Eagle design used the outer wing panels from the P-40 Warhawk, the tail assembly from the A-24 (SBD), and the landing gear from the F4U Corsair. The engine was mounted in the middle of the fuselage, driving contra-rotating propellers through a long shaft. The P-75 Eagle was expected to be a “wonder plane” that could outperform any enemy fighter.
However, the P-75 Eagle project encountered many problems during its development and testing. The center of mass was miscalculated, causing stability issues. The engine failed to produce its expected power and had cooling problems. The aileron forces were too high at high speed, and the spin characteristics were poor. The P-75 Eagle also lacked any significant advantage over other fighters already in production, such as the P-51 Mustang and the P-47 Thunderbolt. In 1943, the USAAF changed its requirements and needed long-range escort fighters more than fast-climbing interceptors. Six XP-75 prototypes were modified for the long-range role, but they still did not meet the expectations. In 1944, after only 14 aircraft were built, including two prototypes and 12 production models, the P-75 Eagle project was canceled. The P-75 Eagle was considered a failure and a waste of resources, and none of them ever saw combat.
Переглядів : 2814
