费舍尔P-75鹰 - 照片和视频

费舍尔P-75鹰的照片库，The 通用汽车/费舍尔P-75鹰 是由通用汽车费舍尔车身部门设计的战斗机。开发始于1942年9月，以响应美国陆军航空队对具有极高爬升率的战斗机的要求，使用当时最强大的液冷发动机艾里逊V-3420。该计划在只有少量原型机和生产飞机完成后被取消，因为它不再需要其原始角色，无法快速部署，并且与已经生产的飞机相比没有显着优势。

源： 维基 百科

这 费舍尔P-75鹰 was a fighter aircraft project that aimed to create a high-performance interceptor using existing components from other aircraft. The project was initiated by the Fisher Body Division of General Motors in 1942, in response to a request from the US Army Air Forces for a fighter that could climb rapidly and use the Allison V-3420 engine, a 24-cylinder liquid-cooled engine that was the most powerful at the time. The P-75 Eagle design used the outer wing panels from the P-40 Warhawk, the tail assembly from the A-24 (SBD), and the landing gear from the F4U Corsair. The engine was mounted in the middle of the fuselage, driving contra-rotating propellers through a long shaft. The P-75 Eagle was expected to be a “wonder plane” that could outperform any enemy fighter.
然而，P-75 Eagle项目在开发和测试过程中遇到了许多问题。质心计算错误，导致稳定性问题。发动机未能产生预期的动力并出现冷却问题。高速时副翼力过高，自旋特性差。与已经生产的其他战斗机相比，P-75鹰也缺乏任何显着优势，例如P-51野马和P-47雷电。1943年，美国空军改变了要求，比起快速爬升的拦截机，更需要远程护航战斗机。六架XP-75原型机被修改为远程角色，但它们仍然没有达到预期。1944 年，在仅制造了 14 架飞机（包括两架原型机和 12 架生产型号）后，P-75 Eagle 项目被取消。P-75 Eagle 被认为是失败和浪费资源，他们都没有见过战斗。