Fisher P-75 Eagle – Photos & Video

Fišer P-75 Orao
Zemlja	Sad
Tip	Borbeni avioni
Prvi let	17. novembar 1943.
Izgradio	14

Foto galerija Fisher P-75 Eagle, The General Motors / Fišer P-75 orao je borbeni avion dizajniran od strane Fisher Bodi Division of General Motors. Razvoj je počeo u septembru KSNUMKS kao odgovor na zahtev vazduhoplovstva Sjedinjenih Američkih Država za borca koji poseduje izuzetno visoku stopu penjanja, koristeći najmoćniji tečno hlađeni motor tada dostupan, Allison V-KSNUMKS. Program je otkazan nakon što je završen samo mali broj prototipova i proizvodnih aviona, jer više nije bio potreban u svojoj prvobitnoj ulozi, nije mogao biti brzo raspoređen, i nije imao značajne prednosti u odnosu na avione koji su već u proizvodnji.

Izvor: Vikipedija

Čekajte, Searching Fisher P-75 Eagle za vas...

Više informacija:

Čaj Fišer P-75 Orao was a fighter aircraft project that aimed to create a high-performance interceptor using existing components from other aircraft. The project was initiated by the Fisher Body Division of General Motors in 1942, in response to a request from the US Army Air Forces for a fighter that could climb rapidly and use the Allison V-3420 engine, a 24-cylinder liquid-cooled engine that was the most powerful at the time. The P-75 Eagle design used the outer wing panels from the P-40 Warhawk, the tail assembly from the A-24 (SBD), and the landing gear from the F4U Corsair. The engine was mounted in the middle of the fuselage, driving contra-rotating propellers through a long shaft. The P-75 Eagle was expected to be a “wonder plane” that could outperform any enemy fighter.
Međutim, projekat P-KSNUMKS Eagle naišao je na mnoge probleme tokom svog razvoja i testiranja. Centar mase je pogrešno izračunao, što je izazvalo probleme sa stabilnošću. Motor nije uspeo da proizvede očekivanu snagu i imao je problema sa hlađenjem. Krilca sile su bile previsoke pri velikoj brzini, a karakteristike spina su bile loše. P-75 Eagle takođe nije imao nikakvu značajnu prednost u odnosu na druge borce koji su već u proizvodnji, kao što su P-51 Mustang i P-47 Thunderbolt. U 1943, USAAF promenio svoje zahteve i potreban dugog dometa pratnje borce više od brzih penjanja presretača. Šest prototipova KSP-75 modifikovano je za ulogu dugog dometa, ali još uvek nisu ispunili očekivanja. U KSNUMKS, nakon što su izgrađeni samo KSNUMKS avioni, uključujući dva prototipa i KSNUMKS proizvodnih modela, projekat P-KSNUMKS Eagle je otkazan. P-75 Orao se smatrao neuspehom i rasipanjem resursa, a niko od njih nikada nije video borbu.