URAL-375

Ural-375

Land Sovjetunionen
Rolle Lastbil
Produceret 1961-1964 1964-1983
Den Ural-375 is a general purpose 4.5 ton 6×6 truck, produced at the Ural Automotive Plant in the Russian SFSR since 1961. The Ural 375 replaced the ZIL-157 as the standard Soviet Army truck in 1979. It was itself replaced by the Ural-4320. The Soviets found the trucks an ideal platform for the BM-21 Grad rocket launcher. Other modes for the Ural-375D included troop carrier, supply carrier, etc.
Kilde: Ural-375 på Wikipedia
Fortsæt med at læse

Visninger : 4344

155mm BR-2 kanon Mod.1935

152mm BR-2 kanon Mod.1935

LandSovjetunionen
RolleTung pistol
Produceret1937-1940
Bygget37+

Den 152 mm kanon M1935 (Br-2) (russisk: 152-мм пушка обр. 1935 г. (Бр-2)) var en sovjetisk 152,4 mm tung kanon, produceret i begrænset antal af Barrikady Plant i Stalingrad i slutningen af 1930'erne. Det mest usædvanlige træk ved pistolen var dens bæltevogn, der deles af en række sovjetiske tunge artillerisystemer i mellemkrigstiden. På trods af en række ulemper, især begrænset mobilitet og kort levetid for løbet, blev våbnet brugt under hele den tysk-sovjetiske krig; en opgraderet variant med hjulvogn, Br-2M, forblev i drift i hvert fald indtil 1970'erne.

Kilde: 152mm BR-2 Gun Mod.1935 på Wikipedia

Fortsæt med at læse

Views : 2224

Mitsubishi J2M Raiden

Mitsubishi J2M Raiden

LandJapan
RolleKampfly
Produceret1942–1945
Bygget671

Den Mitsubishi J2M Raiden was a single-engined land-based fighter aircraft used by the Imperial Japanese Navy Air Service in World War II. The Allied reporting name was “Jack”. The J2M was designed by Jiro Horikoshi, creator of the A6M Zero, to meet the 14-Shi (14th year of the Showa reign, or 1939) official specification. It was to be a strictly local-defense interceptor, intended to counter the threat of high-altitude bomber raids, and thus relied on speed, climb performance, and armament at the expense of manoeuvrability. The J2M was a sleek, but stubby craft with its oversized Mitsubishi Kasei engine buried behind a long cowling, cooled by an intake fan and connected to the propeller with an extension shaft.

Kilde: Mitsubishi J2M Raiden på Wikipedia, den frie encyklopædi

Fortsæt med at læse

Set antal gange : 3095

Sturmgeschutz III Ausf. B

StuG III Ausf. G

LandNazityskland
RolleOverfald pistol
ProduceretDecember 1942 – april 1945
Bygget~8423
Den endelige og langt den mest almindelige af Stug serie. Øvre overbygning blev udvidet: svejsede kasser på begge sider blev opgivet. Dette nye overbygningsdesign øgede sin højde til 2160 mm. Bagvæggen i kamprummet blev rettet, og ventilationsventilatoren oven på overbygningen blev flyttet til bagsiden af kamprummet. Fra marts 1943 blev førerens periskop forladt. I februar 1943 blev Alkett tilsluttet af MIAG som en anden producent. Fra maj 1943 blev sideskrogsafstandsplader (Schürzen) monteret på G-modeller for ekstra panserbeskyttelse, især mod russiske panserværnsgeværer, men var også nyttige mod ammunition med hulladning. Sideplader blev eftermonteret på nogle Ausf. F/8 modeller, da de skulle monteres på alle frontlinje STUGs og andre kampvogne i juni 1943 som forberedelse til slaget ved Kursk. Monteringer til Schürzen viste sig utilstrækkeligt stærke, da mange gik tabt i feltet. Fra marts 1944 blev der indført en forbedret montering; som følge heraf ses sideskørter oftere med sen model Ausf G. Fra maj 1943 blev 80 mm tykke plader brugt til frontpanser i stedet for to plader på 50 mm + 30 mm. Imidlertid eksisterede der et efterslæb af StuGs med afsluttet 50 mm rustning. For dem skulle en 30 mm ekstra panserplade stadig svejses eller boltes på indtil oktober 1943.
Kilde: StuG III Ausf. G på Wikipedia
Fortsæt med at læse

Views : 10328

Farman HF.20 biplan

Farman HF.20

LandFrankrig
RolleRekognosceringsfly
PeriodeFørste Verdenskrig

Den Farman HF.20 and its derivatives were a family of reconnaissance aircraft produced in France shortly before and during the First World War. It was a refined version of the Farman MF.11 “Shorthorn” that did away with the type’s distinctive landing skids, and incorporated design features from Henri Farman’s designs. It entered service with the French, Belgian and Serbian armies in 1913 (two aircraft conducted reconnaissance during the Siege of Shkodër in the First Balkan War and one crashed), and with the British RFC and RNAS shortly after the outbreak of war. The type was also licence-built in the UK by Airco and Grahame-White. The HF.20 was seriously underpowered, and a variety of engines were trialled in the hope of correcting this, none with much success. The problem was eventually solved only when an engine of twice the power of the original powerplant was fitted to the HF.27 variant, by which time the aircraft was already obsolete. Nevertheless, the performance of the HF.20 made it adequate for use on secondary fronts.

Kilde: Farman HF.20 på Wikipedia

Fortsæt med at læse

Views : 1676

Ford 5-AT-B Trimotor

Ford AT-5 Tri-motor

Land Usa
Rolle Transportfly
Indførelsen 1926
Bygget 199
Den Ford Trimotor (også kaldet "Tri-Motor" og med tilnavnet "The Tin Goose") er et amerikansk tremotoret transportfly. Produktionen startede i 1925 af Henry Fords virksomheder og sluttede den 7. juni 1933. I alt blev der fremstillet 199 Ford Trimotors. Det var designet til det civile luftfartsmarked, men så også service med militære enheder.
Kilde: Ford AT-5 Tri-motor på Wikipedia
Fortsæt med at læse

Views : 2867

SdKfz 135 Marder I

SdKfz 135 Marder I

LandNazityskland
RolleTank destroyer
I brug1942–1944
Bygget170

Den Marder I "Marten" (Sd.Kfz. 135) var en tysk kampvognsdestroyer fra Anden Verdenskrig, bevæbnet med 75 mm panserværnskanon. De fleste Marder Is blev bygget på basen af Tracteur Blindé 37L (Lorraine), en fransk artilleritraktor / pansret mandskabsvogn, som tyskerne havde erhvervet mere end tre hundrede efter Frankrigs fald i 1940.

Kilde: SdKfz 135 Marder I på Wikipedia

Fortsæt med at læse

Views : 5937

Sikorsky JRS-1

Sikorsky JRS-1

LandUsa
RolleFlyvende båd passagerfly
Indførelsen1934
Bygget53
Den Sikorsky S-43 was a twin-engine amphibious aircraft manufactured in United States during the 1930s by the American firm Sikorsky Aircraft. The S-43 first flew in 1935, and was a smaller version of the Sikorsky S-42 “Clipper”. It accommodated between 18 and 25 passengers, with a separate two-crew forward cockpit. The S-43 was known as the “Baby Clipper” in airline service. On April 14, 1936, an S-43 with a 500 kilograms (1,100 lb) payload, piloted by Boris Sergievsky, set an altitude record for amphibious aircraft when it reached an altitude of 27,950 feet above Stamford, Connecticut. Also aboard was designer Igor Sikorsky. In total, approximately 53 S-43s were built, including examples of the twin-tailed S-43B
Kilde: Sikorsky JRS-1 på Wikipedia
Fortsæt med at læse

Visninger : 1630

Marder Hotchkiss

Marder Hotchkiss

LandNazityskland
RolleTank destroyer
PeriodeAnden Verdenskrig

Den Marder I “Marten” (Sd.Kfz. 135) was a German World War II tank destroyer, armed with the 75 mm anti-tank gun. Most Marder Is were built on the base of the Tracteur Blindé 37L (Lorraine), a French artillery tractor/armoured personnel carrier of which the Germans had acquired more than three hundred after the Fall of France in 1940. Between July and August 1942, 170 Marder I’s were built on the Lorraine chassis. Later, several other French and Polish tanks were used as the conversion base for the Marder I, including the Hotchkiss H39 og FCM 36. Disse ombygninger blev også gennemført ved Baustokommando Becker, selv om færre af disse blev bygget.

Kilde: Marder Hotchkiss på Wikipedia

Fortsæt med at læse

Views : 4077

C-119C flyvende kassevogn

Fairchild C-119 Flyvende Boxcar

LandUsa
RolleMilitære transportfly
Produceret1949–1955
Bygget1183

Den Fairchild C-119 Flyvende Boxcar (Navy and Marine Corps betegnelse R4Q) var et amerikansk militært transportfly udviklet fra Fairchild C-82 Packet fra anden verdenskrig, designet til at transportere last, personale, kuldpatienter og mekaniseret udstyr og til at droppe last og tropper med faldskærm. Den første C-119 foretog sin første flyvning i november 1947, og da produktionen ophørte i 1955, var mere end 1.100 C-119 blevet bygget. Dens lasttransportevne og usædvanlige twin-boom-design gav den kaldenavnet "Flying Boxcar".

Kilde: Fairchild C-119G Flying Boxca på Wikipedia

Fortsæt med at læse

Views : 4363