Arquivos do Autor: SdKfz.000

O Heinkel He 219 Eagle Owl ("Eagle-Owl") foi um lutador noturno que serviu com a Luftwaffe alemã nos estágios posteriores da Segunda Guerra Mundial. Um design relativamente sofisticado, o He 219 possuía uma variedade de inovações, incluindo lichtenstein SN-2 avançado radar de interceptação de banda VHF, também usado nos caças noturnos Ju 88G e Bf 110G. Foi também a primeira aeronave militar operacional a ser equipada com assentos de ejeção e a primeira aeronave operacional da Segunda Guerra Mundial com trem de pouso triciclo. Se o Uhu estivesse disponível em quantidade, poderia ter tido um efeito significativo na ofensiva estratégica de bombardeio noturno da Força Aérea Real; mas, apenas 294 de todos os modelos foram construídos até o final da guerra e estes viram apenas serviço limitado. Ernst-Wilhelm Modrow foi o principal ás de lutadores noturnos no He 219. Modrow foi creditado com 33 de 34 vitórias no ar noturno no tipo.

Fonte: Heinkel He 219 na Wikipédia

O Heinkel He 100 was a German pre-World War II fighter aircraft design from Heinkel. Although it proved to be one of the fastest fighter aircraft in the world at the time of its development, the design was not ordered into series production. Approximately 19 prototypes and pre-production examples were built. None are known to have survived the war. The reason for the He 100 failing to reach production status is mostly unknown. Officially, the Luftwaffe rejected the He 100 to concentrate single-seat fighter development on the Messerschmitt Bf 109. Following the adoption of the Bf 109 and Messerschmitt Bf 110 as the Luftwaffe’s standard fighter types, the Ministry of Aviation (the Reichsluftfahrtministerium or RLM) announced a “rationalization” policy that placed fighter development at Messerschmitt and bomber development at Heinkel.

Fonte: Heinkel He 100 na Wikipédia