Grumman F-11 Tijger

Grumman F-11A Tijger

LandUsa
TypeSupersonische jager
Eerste vlucht30 juli 1954
Gebouwd200

Fotogalerij van een Grumman F-11A Tijger, The Grumman F11F/F-11 Tiger was the first supersonic, single-seat carrier-based United States Navy fighter aircraft in operation during the 1950s and 1960s. Originally designated the F11F Tiger in April 1955 under the pre-1962 Navy designation system, it was redesignated as F-11 Tiger under the 1962 United States Tri-Service aircraft designation system. The F11F/F-11 was used by the Blue Angels flight team from 1957–1969. Grumman Aircraft Corporation made 200 Tigers, with the last aircraft being delivered to the U.S. Navy on 23 January 1959.

Bron: Grumman F-11A Tiger op Wikipedia

Lees verder

Views : 3337

Mowag Piranha

Piranha 10×10

LandZwitserland
RoleGepantserd gevechtsvoertuig
Geproduceerd1972-heden
GebouwdOnbewust

The MOWAG Piranha is a family of armoured fighting vehicles designed by the Swiss company MOWAG (since April 2010 the name has changed to General Dynamics European Land Systems – Mowag GmbH). Five generations of vehicles have been produced, manufactured by Mowag or under licence by other companies, and variants are in service with military forces throughout the world. Piranhas are available in 4×4, 6×6, 8×8, and 10×10 wheel versions. There are several variants within these versions, giving different degrees of armour protection and several kinds of turret, for use in a variety of roles. Piranha derivatives have been assigned roles as troop transports, command vehicles, fire support vehicles, tank trainers, and police vehicles.

Bron: Piranha 10×10 op Wikipedia

Lees verder

Views : 2590

Pansarbandvagn

Pansarbandvagn

LandZweden
TypeMultifunctioneel gepantserd voertuig
FotoThord Wedman
Onderwerp

Album van 182 foto's van een tank Pansarbandvagn

The MT-LB (Russian: Многоцелевой Тягач Легкий Бронированный, Mnogotselevoy Tyagach Logkiy Bronirovannyi / light multi-purpose armoured towing vehicle) is a Soviet multi-purpose fully amphibious auxiliary armoured tracked vehicle, which was first introduced in the late 1960s. Initially, the vehicle was known as the M 1970 in the west. Swedish MT-LB converted into Pbv 401 Pbv 401 (pansarbandvagn) – modified former East-German vehicle with 7.62 mm machine guns Ksp 95 and Ksp 58. Stripbv 4011 (stridsledningbandvagn) – battalion-level command post. Bgbv 4012 (bärgningsbandvagn) – Swedish designator for the MTP-LB. Rlpbv 4014/T (radiolänkbandvagn) – signals vehicle. Stripbv 4021 (stridsledningbandvagn) – company-level command post. Sjvpbv 4024 (sjukvårdspansarbandvagn) – Military ambulance. Lvrbpbv 4016 (luftvärnsrobotbandvagn) – unconfirmed designator for vehicles, equipped with RBS 70. Pvrbbv 452 (pansarvärnrobotbandvagn) – with RBS 56 BILL 1 Anti-tank guided weapon.

Bron: Pansarbandvägn 401 op Wikipedia

Lees verder

Bekeken : 3569

FERDINAND ITALERI

Italeri

Ref 36501
De serieWereld van Tanks
Schaal1/35
Onderwerp

FERDINAND

THE BOX CONTAIN: 1 MODEL KIT – 1 LIQUID CEMENT – 1 TANK GUIDE – WORLD oF TANKS DECALS – 3 INVITE CODES – 1 BONUS CODE

Official German designation: Sturmgeschutz (StuG) 8.8cm Pak43/2 (Ferdinand/Elefant) The StuG 8.8cm was based on the unsuccessful Porsche Tiger chassis fitted with a heavily armoured superstructure in the front and a mounted 8,8cm Pak 43/2 L/71 gun. A total of 90 vehicles were produced; they first saw combat in the Battle of Kursk (Operation Citadel). It was built in 1943 under the name Ferdinand, after its designer Ferdinand Porsche, but was soon renamed. After the Battle of Kursk, the remaining 48 vehicles were pulled out of service and given an overhaul. This included a ball-mount machine gun in the front along with a commander’s cupola. The name Elefant was soon decided upon. The vehicle was received with mixed feelings. It provided good protection with its thick armour but was severely unreliable in its mechanics due to the use of non-standard parts. Nevertheless, the Ferdinand/Elefant might well have been the most successful tank destroyer employed during the war, with a kills to losses ratio of approximately 10:1.

Bron: Italeri

Lees verder

Aantal keren bekeken: 1697

Pbv 302

Pansarbandvagn 302

LandZweden
TypeGepantserde personeelsdrager
FotoThord Wedman
Onderwerp

Album van 155 foto's van een tank Pansarbandvagn 302

Pansarbandvagn 302 (Pbv 302) is een Zweeds pantservoertuig met hoge mobiliteit dat is ontwikkeld om te voldoen aan de operationele vereisten van het Zweedse leger. Het werd ontworpen en geproduceerd door Hägglund en Söner in Örnsköldsvik (nu Hägglunds Vehicle AB). Het ontwerp werd in 1961 in gebruik genomen ter vervanging van de Pbv 301. De productie liep van 1966 tot 1971. Het voertuig is geüpgraded en blijft in beperkte dienst, hoewel de CV 90-serie nu het standaard infanteriegevechtsvoertuig in Zweden is, dat zowel thuis als door Zweedse troepen in het buitenland wordt gebruikt.

Bron: Pansarbandvagn 302 op Wikipedia

Lees verder

Views : 4635

Pbv 301

Pansarbandvägn 301

LandZweden
TypeGepantserde personeelsdrager
FotoThord Wedman
Onderwerp

Album van 38 foto's van een tank Pansarbandvägn 301

Pansarbandvagn 301 (pbv 301), was a Swedish armoured personnel carrier used by the Swedish Army. It was a typical “battle taxi”, armed with a 20 mm Bofors gun from the scrapped J21-fighters and with room for transporting 8 fully armed soldiers. The pbv 301 was an interim solution, built on the chassis from the obsolete Stridsvagn m/41, introduced in 1961 and removed from service in the late 1960s and early 1970s when the replacement pbv 302 came into use. The pbv 301 replaced the open-topped KP-bil armoured car as the armoured troop transport in the Swedish Army.

Bron: Pansarbandvägn 301 op Wikipedia

Lees verder

Aantal keren bekeken: 2938

Douglas F4D-1 (F-6A) Skyray

Douglas F4D Skyray

LandUsa
TypeSupersonische jager/interceptor
FotograafVladimir Yakubov
Onderwerp

Album van 121 foto's walk-around van een "Douglas F4D-1 (F-6A) Skyray"

Fotogalerij van een Douglas F4D-1 (F-6A) Skyray, The Douglas F4D Skyray (later redesignated F-6 Skyray) was an American carrier-based supersonic fighter/interceptor built by the Douglas Aircraft Company. Although it was in service for a relatively short time and never entered combat, it was notable for being the first carrier-launched aircraft to hold the world’s absolute speed record, at 752.943 mph,[1] and was the first United States Navy and United States Marine Corps fighter that could exceed Mach 1 in level flight. It was the last fighter produced by the Douglas Aircraft Company before it merged with McDonnell Aircraft and became McDonnell Douglas. The F5D Skylancer was an advanced development of the F4D Skyray that did not go into service.

Bron: Douglas F4D Skyray op Wikipedia

Lees verder

Views : 4226

Northrop F-5E Tijger II
Northrop F-5
LandUsa
RoleLichte Vechter
Eerste vluchtvan 30 juli 1959<
Gebouwd2200+

De Northrop F-5A/B Freedom Fighter en de F-5E/F Tiger II maken deel uit van een supersonische lichtvechtersfamilie, oorspronkelijk ontworpen in de late jaren 1950 door Northrop Corporation. Omdat hij kleiner en eenvoudiger is dan tijdgenoten zoals de McDonnell Douglas F-4 Phantom II, kost de F-5 minder om zowel aan te schaffen als te bedienen, waardoor het een populair exportvliegtuig is. De F-5 begon zijn leven als een particulier gefinancierd lichtvechtersprogramma door Northrop in de jaren 1950. Het ontwerpteam wikkelde een kleine, zeer aerodynamische vechter rond twee compacte en krachtige General Electric J85-motoren, gericht op prestaties en lage onderhoudskosten. Hoewel het voornamelijk is ontworpen voor de daglucht superioriteitsrol, is het vliegtuig ook een capabel platform voor grondaanvallen. De F-5A kwam in dienst in de vroege jaren 1960. Tijdens de Koude Oorlog werden er meer dan 800 geproduceerd tot 1972 voor Amerikaanse bondgenoten. Hoewel de USAF geen erkende behoefte had aan een lichte vechter, kreeg het ongeveer 1.200 Northrop T-38 Talon trainervliegtuigen, die rechtstreeks op de F-5A waren gebaseerd.

Bron: Northrop F-5E Tiger II op Wikipedia

Lees verder

Bekeken : 17556

Panzerhaubitze

Panzerhaubitze

LandDuitsland
TypeZelfrijdende houwitser
Geproduceerd1998-heden
OorlogenOorlog in Afghanistan, Russische invasie van Oekraïne

De Panzerhaubitze ("armoured howitzer 2000"), afgekort PzH 2000, is een Duitse 155 mm zelfrijdende houwitser ontwikkeld door Krauss-Maffei Wegmann (KMW) en Rheinmetall voor het Duitse leger. De PzH 2000 is een van de krachtigste conventionele artilleriesystemen die in de jaren 2010 werden ingezet. Het is vooral opmerkelijk voor een zeer hoog vuurpercentage; in burst-modus kan het drie rondes afvuren in 9 seconden, tien ronden in 56 seconden en kan het - afhankelijk van de vatverwarming - continu tussen de 10 en 13 ronden per minuut vuren. [1] De PzH 2000 heeft automatische ondersteuning voor maximaal 5 rondes multiple rounds simultaneous impact (MRSI). Het aanvullen van schelpen is geautomatiseerd. Twee operators kunnen in minder dan 12 minuten 60 schelpen en voortstuwende ladingen laden. PzH 2000 is ook geselecteerd door de legers van Italië, Nederland, Griekenland, Litouwen en Kroatië, en meer orders zijn waarschijnlijk omdat veel NAVO-troepen hun M109 houwitsers vervangen.

Bron: Panzerhaubitze 2000 op Wikipedia

Lees verder

Views : 8605

Ba-3

Ba-3

LandUssr
TypeZware gepantserde auto
FotoVladimir Yakubov
Onderwerp

Album van 102 foto's van een tank Ba-3

De BA-3 (Russisch: Broneavtomobil 3) was een zware gepantserde auto ontwikkeld in de Sovjet-Unie in 1933, gevolgd door een licht gewijzigd model BA-6 in 1936. Beide waren voornamelijk gebaseerd op BA-I, de belangrijkste ontwikkeling was de nieuwe koepel, hetzelfde als in de T-26 m 1933 en BT-5 tanks, en ook uitgerust met het 45 mm hoofdkanon. Ongeveer 180 BA-3 auto's werden gebouwd in de fabrieken van Izhorskij en Vyksunskij, totdat de productie eindigde in 1935. BA-6 volgde met 386 auto's geproduceerd tussen 1936 en 1938 in de fabriek van Izhorskij. Het grootste deel van de BA-3-productie was gebaseerd op het Ford-Timken-chassis, een 6×4-modificatie van de Amerikaanse Ford AA 4×2-truck, maar de laatste batch was gebouwd op de Russische versie van hetzelfde chassis - GAZ-AAA, bleef worden gebruikt in BA-6. De grootste beperking van de BA-3 was de mobiliteit, beperkt tot wegen of zeer harde grond, het gevolg van onnodig groot gewicht. De innovatie die de mobiliteit enigszins verbeterde, waren de hulprupsbanden ("Overall") die op de achterste tandemwielen konden worden gemonteerd, waardoor de auto werd omgebouwd tot halfspoor.

Bron: BA-3 op Wikipedia

Lees verder

Views : 4343